Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Apr 2024 20:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXCE07
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PHA M31 GENOS DCT PEDER M855 TOMBI UA16 DERYA UM855
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
5,837kg
Distancia
840nm
Pasajeros
112
Cargo
3,194kg
Hora de salida
17:25:16
Hora de llegada
20:18:51
Duración del vuelo
02:53:32
Ganancias
$840.00
Experiencia del vuelo
165
Puntuación
33%
Aterrizaje
-646fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240401 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /”TOUR IFR CAPITALES EUROPEAS” IVAO
Análisis de pericia (33%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -646fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
167kt
Ángulo de rotación
-8.97°
Alabeo de rotación
0.5°
Velocidad tren arriba
176kt
Altitud tren arriba
350ft
Vientos en despegue
260/4kt
TAT Departure/Arrival
26°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.68g
Velocidad de toma
140kt
Ángulo de toma
-1.04°
Alabeo de toma
-0.05°
Velocidad tren abajo
141kt
Altitud tren abajo
1,890ft
Viento en aterrizaje
194/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:12:26utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[17:25:22utc] Your flight to LROP has now been started.
[17:25:23utc] Aircraft boarding in progress
[17:35:20utc] Detected aircraft taxiing
[17:37:21utc] Starting engine(s)
[17:41:29utc] FLAPS 2
[17:46:28utc] Landing lights ON
[17:48:06utc] Detected take-off roll, WIND 260/3kt
[17:48:35utc] Departing LCLK, IAS 167kt, G-force 1.05g, pitch -8.97deg, bank 0.5deg, VS 139fpm, HDG 228deg
[17:48:45utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 177kt, ALT 350ft
[17:48:58utc] Aircraft climbing, IAS 182kt, GS 183kt, VS 2822fpm, ALT 880ft, PITCH -14.47deg, HDG 229deg, TAT 27deg, WIND 226/3kt
[17:50:18utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[17:50:25utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[17:52:40utc] Landing lights OFF, ALT 10340ft
[18:10:00utc] Aircraft at 35240ft, IAS 261kt, GS 426kt, HDG 304deg, TAT -30deg, WIND 001/37kt
[18:18:32utc] Aircraft descending, ALT 35170ft, IAS 263kt, GS 410kt, HDG 357deg, VS -99fpm, TAT -29deg, WIND 000/37kt
[18:19:55utc] Aircraft climbing, IAS 271kt, GS 408kt, VS 968fpm, ALT 33270ft, PITCH -4.14deg, HDG 357deg, TAT -25deg, WIND 000/36kt
[18:22:19utc] Aircraft at 35240ft, IAS 264kt, GS 408kt, HDG 359deg, TAT -29deg, WIND 001/39kt
[19:30:49utc] Aircraft descending, ALT 35080ft, IAS 264kt, GS 420kt, HDG 309deg, VS -1011fpm, TAT -27deg, WIND 290/31kt
[19:50:03utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[19:53:55utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[19:54:03utc] FLAPS 3, IAS 199kt
[19:58:04utc] FLAPS 4, IAS 142kt
[19:58:45utc] FLAPS FULL, IAS 142kt
[19:58:49utc] Gear DOWN, IAS 141kt, GS 152kt, ALT 1890ft
[19:58:55utc] On approach, IAS 138, VS -832fpm, ALT 1820ft, pitch -1.79deg, HDG 087deg
[20:01:00utc] Landing lights ON
[20:01:04utc] Landing lights OFF
[20:01:05utc] Landed with a landing rate of -646fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.68g, pitch -1.04deg, bank -0.05deg
[20:01:08utc] Spoilers DEPLOYED
[20:01:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:01:30utc] Landing lights ON
[20:01:35utc] Spoilers RETRACTED
[20:01:50utc] FLAPS 4
[20:01:53utc] FLAPS 3
[20:01:54utc] FLAPS 2
[20:01:56utc] FLAPS 1
[20:02:02utc] FLAPS UP
[20:03:28utc] Landing lights OFF
[20:10:43utc] Engine(s) shutdown
[20:10:43utc] Aircraft parked