Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Apr 2024 18:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXTVE27
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
E/W2
Aeronave
Blackwing BW635 Gray Livery
Combustible utilizado
0kg
Distancia
38nm
Pasajeros
2
Cargo
100kg
Hora de salida
18:31:08
Hora de llegada
18:50:39
Duración del vuelo
00:19:31
Ganancias
$38.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-122fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240402 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /TOURESPAÑAVFR/IVAO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -122fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
69kt
Ángulo de rotación
-0.59°
Alabeo de rotación
1.36°
Velocidad tren arriba
80kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
350/12kt
TAT Departure/Arrival
22°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.08g
Velocidad de toma
66kt
Ángulo de toma
0.26°
Alabeo de toma
-2.74°
Velocidad tren abajo
149kt
Altitud tren abajo
1,480ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[18:30:01utc] You have successfully logged in Ernesto Peña Benito.
[18:31:07utc] Your flight to GCGM has now been started.
[18:31:07utc] Aircraft boarding in progress
[18:32:06utc] Starting engine(s)
[18:32:32utc] FLAPS 1
[18:33:10utc] Detected aircraft taxiing
[18:33:30utc] Landing lights ON
[18:33:48utc] Detected take-off roll, WIND 350/12kt
[18:33:50utc] Departing GCHI, IAS 69kt, G-force 1.07g, pitch -0.59deg, bank 1.36deg, VS -13fpm, HDG 333deg
[18:33:53utc] Gear UP, IAS 80kt, GS 68kt, ALT 110ft
[18:33:58utc] Aircraft at 200ft, IAS 88kt, GS 76kt, HDG 343deg, TAT 22deg, WIND 350/13kt
[18:34:00utc] FLAPS UP, IAS 90kt
[18:34:19utc] Aircraft climbing, IAS 100kt, GS 97kt, VS 2278fpm, ALT 780ft, PITCH -10.91deg, HDG 074deg, TAT 21deg, WIND 358/14kt
[18:36:33utc] Aircraft at 2970ft, IAS 158kt, GS 161kt, HDG 070deg, TAT 17deg, WIND 004/10kt
[18:36:49utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 165kt, VS 59fpm, ALT 2990ft, PITCH 2.33deg, HDG 070deg, TAT 17deg, WIND 009/12kt
[18:36:58utc] Aircraft at 2990ft, IAS 163kt, GS 167kt, HDG 070deg, TAT 17deg, WIND 007/12kt
[18:44:44utc] Aircraft descending, ALT 2860ft, IAS 173kt, GS 175kt, HDG 066deg, VS -1054fpm, TAT 18deg, WIND 011/10kt
[18:46:29utc] Aircraft at 1510ft, IAS 159kt, GS 161kt, HDG 069deg, TAT 21deg, WIND 004/4kt
[18:46:32utc] Aircraft descending, ALT 1510ft, IAS 157kt, GS 159kt, HDG 069deg, VS -96fpm, TAT 21deg, WIND 358/5kt
[18:46:57utc] Aircraft at 1470ft, IAS 147kt, GS 150kt, HDG 082deg, TAT 20deg, WIND 012/5kt
[18:47:19utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 152kt, ALT 1480ft
[18:47:38utc] Aircraft descending, ALT 1390ft, IAS 112kt, GS 115kt, HDG 073deg, VS -625fpm, TAT 19deg, WIND 338/5kt
[18:48:10utc] FLAPS 1, IAS 97kt
[18:48:23utc] FLAPS 2, IAS 95kt
[18:48:52utc] Landed with a landing rate of -122fpm, touchdown speed 66kt, G-force 1.08g, pitch 0.26deg, bank -2.74deg
[18:49:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:49:19utc] Landing lights OFF
[18:49:33utc] FLAPS 1
[18:49:34utc] FLAPS UP
[18:50:26utc] Engine(s) shutdown
[18:50:26utc] Aircraft parked