Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 Apr 2024 07:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXCE13
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
GILEP DCT ZOLKU DCT BEGLA DCT NAVTI DCT BODAL DCT VLM
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
2,851kg
Distancia
309nm
Pasajeros
168
Cargo
3,106kg
Hora de salida
06:16:12
Hora de llegada
07:49:41
Duración del vuelo
01:33:28
Ganancias
$309.00
Experiencia del vuelo
180
Puntuación
36%
Aterrizaje
-553fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240405 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /”TOUR IFR CAPITALES EUROPEAS”/IVAO
Análisis de pericia (36%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -553fpm)
Fuerza-G despegue
0.92g
Velocidad de rotación
166kt
Ángulo de rotación
-4.34°
Alabeo de rotación
0.17°
Velocidad tren arriba
178kt
Altitud tren arriba
580ft
Vientos en despegue
270/0kt
TAT Departure/Arrival
15°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.28g
Velocidad de toma
131kt
Ángulo de toma
-6.34°
Alabeo de toma
-1°
Velocidad tren abajo
193kt
Altitud tren abajo
3,320ft
Viento en aterrizaje
251/20kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[05:59:32utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[06:16:14utc] Your flight to LKPR has now been started.
[06:16:15utc] Aircraft boarding in progress
[06:20:08utc] Detected aircraft taxiing
[06:21:56utc] Starting engine(s)
[06:23:02utc] FLAPS 2
[06:23:09utc] FLAPS 3
[06:23:09utc] FLAPS 4
[06:32:29utc] Landing lights ON
[06:34:25utc] Detected take-off roll, WIND 270/0kt
[06:34:59utc] Departing LHBP, IAS 166kt, G-force 0.92g, pitch -4.34deg, bank 0.17deg, VS 174fpm, HDG 313deg
[06:35:08utc] Gear UP, IAS 178kt, GS 179kt, ALT 580ft
[06:35:10utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[06:35:28utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[06:35:28utc] Aircraft climbing, IAS 184kt, GS 175kt, VS 3504fpm, ALT 1440ft, PITCH -15.22deg, HDG 306deg, TAT 16deg, WIND 311/9kt
[06:36:46utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[06:36:53utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[06:39:00utc] Landing lights OFF, ALT 10100ft
[06:51:00utc] Aircraft at 29590ft, IAS 279kt, GS 381kt, HDG 302deg, TAT -22deg, WIND 314/54kt
[07:11:28utc] Aircraft descending, ALT 29340ft, IAS 290kt, GS 402kt, HDG 298deg, VS -2222fpm, TAT -20deg, WIND 298/46kt
[07:17:53utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 264kt, ALT 15380ft
[07:17:54utc] Spoilers RETRACTED , IAS 263kt, ALT 15340ft
[07:22:11utc] Landing lights ON, ALT 9810ft
[07:22:58utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[07:26:26utc] FLAPS 2, IAS 219kt
[07:26:33utc] FLAPS 3, IAS 215kt
[07:27:34utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 185kt, ALT 3320ft
[07:27:35utc] FLAPS 4, IAS 192kt
[07:28:19utc] FLAPS FULL, IAS 165kt
[07:28:21utc] On approach, IAS 165, VS -960fpm, ALT 2420ft, pitch -1.1deg, HDG 248deg
[07:30:11utc] Landed with a landing rate of -553fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.28g, pitch -6.34deg, bank -1deg
[07:30:12utc] Spoilers DEPLOYED
[07:30:30utc] Spoilers RETRACTED
[07:30:47utc] FLAPS 4
[07:30:49utc] FLAPS 3
[07:30:51utc] FLAPS 2
[07:30:52utc] FLAPS 1
[07:30:59utc] FLAPS UP
[07:31:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:32:07utc] Landing lights OFF
[07:41:15utc] Engine(s) shutdown
[07:41:19utc] Aircraft parked