Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 Apr 2024 17:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX408
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BASIP Y15 ANAKI DCT EKPAL DCT LUPOS DCT LURUT DCT TODNO DCT BOA DCT SUKOM Q125 NIMUM Z43 OTGIG
Aeronave
ProSimA322 Fenix CFM
Combustible utilizado
1,535kg
Distancia
255nm
Pasajeros
113
Cargo
1,695kg
Hora de salida
16:36:35
Hora de llegada
17:40:33
Duración del vuelo
01:03:57
Ganancias
$255.00
Experiencia del vuelo
400
Puntuación
80%
Aterrizaje
-219fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240405 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/VATSIM
Análisis de pericia (80%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -219fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-10.21°
Alabeo de rotación
2.07°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
120ft
Vientos en despegue
130/12kt
TAT Departure/Arrival
20°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
120kt
Ángulo de toma
-4.01°
Alabeo de toma
1.35°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
2,450ft
Viento en aterrizaje
230/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:36:21utc] You have successfully logged in Juanan Perello.
[16:36:37utc] Your flight to LIPZ has now been started.
[16:36:38utc] Aircraft boarding in progress
[16:51:33utc] FLAPS 2
[16:51:56utc] Starting engine(s)
[16:52:34utc] Detected aircraft taxiing
[16:55:38utc] Landing lights ON
[16:56:56utc] Detected take-off roll, WIND 130/8kt
[16:57:18utc] Departing LFMN, IAS 147kt, G-force 1.12g, pitch -10.21deg, bank 2.07deg, VS 65fpm, HDG 048deg
[16:57:21utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 150kt, ALT 120ft
[16:57:36utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 154kt, VS 3171fpm, ALT 930ft, PITCH -17.81deg, HDG 066deg, TAT 19deg, WIND 160/7kt
[16:58:48utc] FLAPS 1, IAS 175kt
[16:58:55utc] FLAPS UP, IAS 180kt
[17:00:52utc] Landing lights OFF, ALT 12250ft
[17:11:57utc] Aircraft at 33690ft, IAS 279kt, GS 484kt, HDG 069deg, TAT -29deg, WIND 314/51kt
[17:21:07utc] Aircraft descending, ALT 33610ft, IAS 279kt, GS 478kt, HDG 059deg, VS -777fpm, TAT -29deg, WIND 314/58kt
[17:29:01utc] Landing lights ON, ALT 9850ft
[17:32:52utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 235kt, ALT 4500ft
[17:33:58utc] Spoilers RETRACTED , IAS 189kt, ALT 3890ft
[17:34:00utc] FLAPS 1, IAS 189kt
[17:34:20utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[17:34:24utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[17:35:15utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 202kt, ALT 2450ft
[17:36:09utc] FLAPS 4, IAS 154kt
[17:36:11utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[17:36:13utc] On approach, IAS 152, VS -785fpm, ALT 1520ft, pitch 0.19deg, HDG 042deg
[17:38:24utc] Landed with a landing rate of -219fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1g, pitch -4.01deg, bank 1.35deg
[17:38:25utc] Spoilers DEPLOYED
[17:38:47utc] Landing lights OFF
[17:38:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:39:54utc] FLAPS 4
[17:39:56utc] Spoilers RETRACTED
[17:40:01utc] FLAPS 3
[17:40:03utc] FLAPS 2
[17:40:11utc] FLAPS 1
[17:40:11utc] Engine(s) shutdown
[17:40:11utc] Aircraft parked
[17:40:18utc] FLAPS UP