Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
08 Apr 2024 21:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXCE16
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
XIMBA DCT OMAVA DCT NATEV DCT ROBTU DCT BADOR DCT OSTOV DCT GOL
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
4,652kg
Distancia
674nm
Pasajeros
138
Cargo
3,643kg
Hora de salida
19:06:38
Hora de llegada
21:15:12
Duración del vuelo
02:08:34
Ganancias
$674.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-360fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240408 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /”TOUR IFR CAPITALES EUROPEAS” IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -360fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
169kt
Ángulo de rotación
-8.45°
Alabeo de rotación
0.07°
Velocidad tren arriba
156kt
Altitud tren arriba
910ft
Vientos en despegue
160/7kt
TAT Departure/Arrival
24°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-4.69°
Alabeo de toma
-0.6°
Velocidad tren abajo
156kt
Altitud tren abajo
6,070ft
Viento en aterrizaje
128/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:56:34utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[19:06:44utc] Your flight to LBSF has now been started.
[19:06:45utc] Aircraft boarding in progress
[19:10:49utc] Detected aircraft taxiing
[19:13:07utc] Starting engine(s)
[19:13:17utc] FLAPS 2
[19:21:57utc] Landing lights ON
[19:23:48utc] Detected take-off roll, WIND 160/7kt
[19:24:21utc] Departing EPWA, IAS 169kt, G-force 1.03g, pitch -8.45deg, bank 0.07deg, VS 140fpm, HDG 153deg
[19:24:33utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 152kt, ALT 910ft
[19:24:40utc] Aircraft climbing, IAS 150kt, GS 148kt, VS 2674fpm, ALT 1280ft, PITCH -16.65deg, HDG 152deg, TAT 24deg, WIND 198/12kt
[19:25:51utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[19:25:58utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[19:28:31utc] Landing lights OFF, ALT 10250ft
[19:45:50utc] Aircraft at 34050ft, IAS 269kt, GS 447kt, HDG 192deg, TAT -27deg, WIND 276/41kt
[20:40:31utc] Aircraft descending, ALT 34030ft, IAS 271kt, GS 480kt, HDG 153deg, VS -1005fpm, TAT -24deg, WIND 019/37kt
[20:52:18utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 258kt, ALT 11220ft
[20:52:19utc] Spoilers RETRACTED , IAS 257kt, ALT 11180ft
[20:53:06utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[20:53:12utc] Landing lights ON, ALT 9690ft
[20:54:56utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[20:55:03utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[20:56:10utc] FLAPS 4, IAS 164kt
[20:56:15utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[20:56:26utc] Gear DOWN, IAS 156kt, GS 169kt, ALT 6070ft
[20:59:55utc] On approach, IAS 142, VS -750fpm, ALT 3330ft, pitch -1.92deg, HDG 096deg
[21:02:04utc] Landed with a landing rate of -360fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.13g, pitch -4.69deg, bank -0.6deg
[21:02:05utc] Spoilers DEPLOYED
[21:03:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:03:11utc] FLAPS 4
[21:03:14utc] FLAPS 3
[21:03:16utc] FLAPS 2
[21:03:16utc] Spoilers RETRACTED
[21:03:18utc] FLAPS 1
[21:03:20utc] Landing lights OFF
[21:03:24utc] FLAPS UP
[21:09:57utc] Engine(s) shutdown
[21:10:03utc] Aircraft parked