Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
09 Apr 2024 19:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BADUL J112 NH J119 SK DCT
Aeronave
TBM 930 Asobo
Combustible utilizado
143kg
Distancia
201nm
Pasajeros
4
Cargo
100kg
Hora de salida
18:15:11
Hora de llegada
19:09:47
Duración del vuelo
00:54:36
Ganancias
$201.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-88fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240409 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (93%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -88fpm)

Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
94kt
Ángulo de rotación
-3.37°
Alabeo de rotación
0.2°
Velocidad tren arriba
102kt
Altitud tren arriba
90ft
Vientos en despegue
230/5kt
TAT Departure/Arrival
28°C/37°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
72kt
Ángulo de toma
-2.46°
Alabeo de toma
0.37°
Velocidad tren abajo
150kt
Altitud tren abajo
1,940ft
Viento en aterrizaje
096/6kt
Spoilers desplegados en la toma
No

Registro de vuelo


[18:14:08utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[18:15:06utc] Your flight to OPSK has now been started.
[18:15:06utc] Aircraft boarding in progress
[18:15:59utc] Starting engine(s)
[18:16:25utc] Landing lights ON
[18:19:23utc] Detected aircraft taxiing
[18:21:18utc] FLAPS 1
[18:21:33utc] Detected take-off roll, WIND 230/5kt
[18:21:45utc] Departing OPKC, IAS 94kt, G-force 1.05g, pitch -3.37deg, bank 0.2deg, VS 21fpm, HDG 077deg
[18:21:47utc] Gear UP, IAS 102kt, GS 113kt, ALT 90ft
[18:21:53utc] Aircraft at 170ft, IAS 119kt, GS 130kt, HDG 072deg, TAT 29deg, WIND 230/5kt
[18:21:54utc] FLAPS UP, IAS 122kt
[18:22:20utc] Aircraft climbing, IAS 151kt, GS 163kt, VS 2767fpm, ALT 970ft, PITCH -11.5deg, HDG 072deg, TAT 30deg, WIND 261/6kt
[18:26:18utc] Landing lights OFF, ALT 10330ft
[18:41:19utc] Aircraft at 22970ft, IAS 184kt, GS 282kt, HDG 030deg, TAT -8deg, WIND 290/51kt
[18:41:51utc] Aircraft climbing, IAS 182kt, GS 280kt, VS 1979fpm, ALT 23150ft, PITCH -5.02deg, HDG 030deg, TAT -8deg, WIND 291/51kt
[18:43:23utc] Aircraft at 25720ft, IAS 180kt, GS 290kt, HDG 029deg, TAT -13deg, WIND 292/57kt
[18:46:09utc] Aircraft descending, ALT 25690ft, IAS 213kt, GS 330kt, HDG 023deg, VS -90fpm, TAT -10deg, WIND 290/53kt
[18:46:23utc] Aircraft at 25680ft, IAS 213kt, GS 323kt, HDG 013deg, TAT -10deg, WIND 290/52kt
[18:50:01utc] Aircraft descending, ALT 25560ft, IAS 217kt, GS 325kt, HDG 006deg, VS -1241fpm, TAT -9deg, WIND 285/49kt
[18:59:05utc] Landing lights ON, ALT 9900ft
[19:05:05utc] Gear DOWN, IAS 150kt, GS 165kt, ALT 1940ft
[19:05:22utc] On approach, IAS 136, VS -812fpm, ALT 1690ft, pitch 2.61deg, HDG 322deg
[19:05:47utc] FLAPS 1, IAS 121kt
[19:05:56utc] FLAPS FULL, IAS 112kt
[19:08:23utc] Landed with a landing rate of -88fpm, touchdown speed 72kt, G-force 1.06g, pitch -2.46deg, bank 0.37deg
[19:08:38utc] FLAPS 1
[19:08:39utc] FLAPS UP
[19:08:41utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:09:31utc] Engine(s) shutdown
[19:09:31utc] Aircraft parked