Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
17 Apr 2024 17:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
YES M985 MAMIS
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,482kg
Distancia
293nm
Pasajeros
180
Cargo
2,571kg
Hora de salida
16:04:24
Hora de llegada
17:19:06
Duración del vuelo
01:14:42
Ganancias
$293.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-273fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240417 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO /RMK/TWITCH LIVE 20NAILSPILOT
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -273fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
164kt
Ángulo de rotación
-7.96°
Alabeo de rotación
-2.06°
Velocidad tren arriba
171kt
Altitud tren arriba
160ft
Vientos en despegue
070/14kt
TAT Departure/Arrival
22°C/30°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-3.04°
Alabeo de toma
-1.24°
Velocidad tren abajo
209kt
Altitud tren abajo
2,410ft
Viento en aterrizaje
267/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:40:09utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[16:05:37utc] Your flight to LEZL has now been started.
[16:05:37utc] Aircraft boarding in progress
[16:05:52utc] Detected aircraft taxiing
[16:07:28utc] Starting engine(s)
[16:10:12utc] FLAPS 2
[16:17:49utc] Landing lights ON
[16:18:56utc] Detected take-off roll, WIND 070/13kt
[16:19:24utc] Departing LEAL, IAS 164kt, G-force 1.05g, pitch -7.96deg, bank -2.06deg, VS -54fpm, HDG 097deg
[16:19:30utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 163kt, ALT 160ft
[16:19:33utc] Aircraft at 220ft, IAS 172kt, GS 163kt, HDG 101deg, TAT 22deg, WIND 065/12kt
[16:19:50utc] Aircraft climbing, IAS 172kt, GS 163kt, VS 2419fpm, ALT 860ft, PITCH -14.71deg, HDG 103deg, TAT 21deg, WIND 091/11kt
[16:20:26utc] FLAPS 1, IAS 185kt
[16:20:32utc] FLAPS UP, IAS 193kt
[16:23:37utc] Landing lights OFF, ALT 10180ft
[16:37:30utc] Aircraft at 33160ft, IAS 263kt, GS 404kt, HDG 262deg, TAT -24deg, WIND 303/42kt
[16:49:09utc] Aircraft descending, ALT 33120ft, IAS 260kt, GS 395kt, HDG 270deg, VS -995fpm, TAT -25deg, WIND 306/45kt
[17:03:21utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[17:09:04utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[17:09:48utc] Gear DOWN, IAS 209kt, GS 212kt, ALT 2410ft
[17:10:16utc] On approach, IAS 194, VS -1076fpm, ALT 1890ft, pitch -3.16deg, HDG 270deg
[17:10:24utc] FLAPS 2, IAS 192kt
[17:10:31utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[17:10:53utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[17:11:09utc] FLAPS FULL, IAS 154kt
[17:12:37utc] Landed with a landing rate of -273fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.1g, pitch -3.04deg, bank -1.24deg
[17:12:41utc] Spoilers DEPLOYED
[17:12:59utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:13:10utc] FLAPS 4
[17:13:12utc] FLAPS 3
[17:13:13utc] Spoilers RETRACTED
[17:13:14utc] FLAPS 2
[17:13:16utc] FLAPS 1
[17:13:18utc] Landing lights OFF
[17:13:22utc] FLAPS UP
[17:15:38utc] Engine(s) shutdown
[17:15:38utc] Aircraft parked