Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
18 Apr 2024 15:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX208
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BEROX
Aeronave
FenixA320
Combustible utilizado
2,849kg
Distancia
370nm
Pasajeros
170
Cargo
4,241kg
Hora de salida
14:12:28
Hora de llegada
15:25:24
Duración del vuelo
01:12:56
Ganancias
$370.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-406fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240418 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (77%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -406fpm)

Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-11.06°
Alabeo de rotación
-0.69°
Velocidad tren arriba
149kt
Altitud tren arriba
90ft
Vientos en despegue
040/13kt
TAT Departure/Arrival
31°C/28°C
Fuerza-G aterrizaje
1.37g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-5.76°
Alabeo de toma
-0.18°
Velocidad tren abajo
154kt
Altitud tren abajo
2,790ft
Viento en aterrizaje
098/16kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[14:11:16utc] You have successfully logged in Ernesto Peña Benito.
[14:12:28utc] Your flight to TNCA has now been started.
[14:12:28utc] Aircraft boarding in progress
[14:18:35utc] Starting engine(s)
[14:18:37utc] Detected aircraft taxiing
[14:19:11utc] FLAPS 2
[14:20:55utc] Landing lights ON
[14:22:04utc] Detected take-off roll, WIND 040/12kt
[14:22:27utc] Departing MDSD, IAS 146kt, G-force 1.07g, pitch -11.06deg, bank -0.69deg, VS 136fpm, HDG 158deg
[14:22:28utc] Gear UP, IAS 149kt, GS 161kt, ALT 90ft
[14:22:52utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 185kt, VS 3469fpm, ALT 970ft, PITCH -15.56deg, HDG 158deg, TAT 28deg, WIND 026/13kt
[14:23:58utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[14:24:48utc] FLAPS UP, IAS 231kt
[14:26:21utc] Landing lights OFF, ALT 9810ft
[14:42:20utc] Aircraft at 35080ft, IAS 267kt, GS 468kt, HDG 198deg, TAT -13deg, WIND 295/46kt
[14:56:34utc] Aircraft descending, ALT 35020ft, IAS 261kt, GS 453kt, HDG 188deg, VS -2079fpm, TAT -11deg, WIND 278/44kt
[15:08:44utc] Landing lights ON, ALT 9650ft
[15:15:14utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[15:15:54utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[15:16:01utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[15:16:16utc] FLAPS 4, IAS 174kt
[15:16:33utc] FLAPS FULL, IAS 161kt
[15:16:44utc] Aircraft at 3070ft, IAS 160kt, GS 154kt, HDG 102deg, TAT 26deg, WIND 090/17kt
[15:16:55utc] Aircraft descending, ALT 3050ft, IAS 160kt, GS 154kt, HDG 102deg, VS -80fpm, TAT 26deg, WIND 089/18kt
[15:17:15utc] Gear DOWN, IAS 154kt, GS 152kt, ALT 2790ft
[15:18:55utc] On approach, IAS 150, VS -755fpm, ALT 1500ft, pitch 0.99deg, HDG 103deg
[15:20:55utc] Landed with a landing rate of -406fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.37g, pitch -5.76deg, bank -0.18deg
[15:20:57utc] Spoilers DEPLOYED
[15:21:22utc] FLAPS 4
[15:21:24utc] FLAPS 3
[15:21:26utc] FLAPS 2
[15:21:28utc] FLAPS 1
[15:21:32utc] Spoilers RETRACTED
[15:21:34utc] FLAPS UP
[15:21:39utc] Landing lights OFF
[15:21:40utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:24:16utc] Engine(s) shutdown
[15:24:16utc] Aircraft parked