Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
18 Apr 2024 18:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
REBED B579 VPL W525 KAPKO
Aeronave
TBM 930 Asobo
Combustible utilizado
166kg
Distancia
220nm
Pasajeros
4
Cargo
100kg
Hora de salida
17:50:20
Hora de llegada
18:49:33
Duración del vuelo
00:59:13
Ganancias
$220.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-55fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240418 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -55fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
96kt
Ángulo de rotación
-6.2°
Alabeo de rotación
0.03°
Velocidad tren arriba
104kt
Altitud tren arriba
120ft
Vientos en despegue
300/6kt
TAT Departure/Arrival
29°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
78kt
Ángulo de toma
-1.31°
Alabeo de toma
-0.07°
Velocidad tren abajo
151kt
Altitud tren abajo
2,140ft
Viento en aterrizaje
176/2kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[17:47:08utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[17:50:09utc] Your flight to WMKP has now been started.
[17:50:09utc] Aircraft boarding in progress
[17:50:34utc] Landing lights ON
[17:50:43utc] Starting engine(s)
[17:54:08utc] Detected aircraft taxiing
[17:55:21utc] Detected take-off roll, WIND 300/7kt
[17:55:33utc] Departing VTSP, IAS 96kt, G-force 1.09g, pitch -6.2deg, bank 0.03deg, VS 96fpm, HDG 080deg
[17:55:37utc] Gear UP, IAS 104kt, GS 115kt, ALT 120ft
[17:56:03utc] Aircraft climbing, IAS 142kt, GS 154kt, VS 3928fpm, ALT 950ft, PITCH -14.69deg, HDG 084deg, TAT 30deg, WIND 304/10kt
[17:59:35utc] Landing lights OFF, ALT 10300ft
[18:05:41utc] Aircraft at 21840ft, IAS 188kt, GS 278kt, HDG 147deg, TAT 1deg, WIND 286/5kt
[18:06:17utc] Aircraft climbing, IAS 205kt, GS 301kt, VS 50fpm, ALT 21830ft, PITCH -0.25deg, HDG 142deg, TAT 3deg, WIND 287/5kt
[18:06:18utc] Aircraft at 21830ft, IAS 205kt, GS 301kt, HDG 142deg, TAT 3deg, WIND 287/5kt
[18:26:05utc] Aircraft descending, ALT 21690ft, IAS 221kt, GS 321kt, HDG 156deg, VS -1249fpm, TAT 5deg, WIND 273/3kt
[18:32:38utc] Landing lights ON, ALT 10150ft
[18:41:21utc] Aircraft at 2570ft, IAS 214kt, GS 227kt, HDG 192deg, TAT 30deg, WIND 177/4kt
[18:42:17utc] Aircraft descending, ALT 2460ft, IAS 187kt, GS 200kt, HDG 222deg, VS -810fpm, TAT 28deg, WIND 177/4kt
[18:42:42utc] Gear DOWN, IAS 151kt, GS 157kt, ALT 2140ft
[18:42:42utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 157kt, ALT 2140ft
[18:42:43utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 156kt, ALT 2120ft
[18:43:09utc] FLAPS 1, IAS 121kt
[18:43:13utc] FLAPS FULL, IAS 113kt
[18:43:48utc] On approach, IAS 86, VS -445fpm, ALT 1500ft, pitch 0.82deg, HDG 221deg
[18:47:25utc] Landed with a landing rate of -55fpm, touchdown speed 78kt, G-force 1.06g, pitch -1.31deg, bank -0.07deg
[18:47:35utc] FLAPS 1
[18:47:35utc] FLAPS UP
[18:48:47utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:49:03utc] Engine(s) shutdown
[18:49:03utc] Aircraft parked