Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
19 Apr 2024 23:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LAKAM R722 AMSEL DCT TROIA
Aeronave
Beechcraft King Air 350i Asobo
Combustible utilizado
599kg
Distancia
354nm
Pasajeros
9
Cargo
105kg
Hora de salida
21:28:05
Hora de llegada
23:10:27
Duración del vuelo
01:42:23
Ganancias
$354.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-9fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240419 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA IVAO/TURBOPROP WORLD TOUR 2024

Análisis de pericia (100%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -9fpm)

Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
137kt
Ángulo de rotación
-2.9°
Alabeo de rotación
-0.84°
Velocidad tren arriba
146kt
Altitud tren arriba
700ft
Vientos en despegue
300/7kt
TAT Departure/Arrival
20°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
0.97g
Velocidad de toma
99kt
Ángulo de toma
-2.11°
Alabeo de toma
-0.21°
Velocidad tren abajo
202kt
Altitud tren abajo
2,940ft
Viento en aterrizaje
182/9kt
Spoilers desplegados en la toma
No

Registro de vuelo


[21:27:52utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[21:28:05utc] Your flight to LPPT has now been started.
[21:28:05utc] Aircraft boarding in progress
[21:30:01utc] Starting engine(s)
[21:32:54utc] FLAPS 1
[21:36:48utc] FLAPS UP
[21:36:49utc] FLAPS 1
[21:41:12utc] Detected aircraft taxiing
[21:43:46utc] Landing lights ON
[21:44:51utc] Detected take-off roll, WIND 300/5kt
[21:45:06utc] Departing GMMN, IAS 137kt, G-force 1.13g, pitch -2.9deg, bank -0.84deg, VS 139fpm, HDG 344deg
[21:45:10utc] Gear UP, IAS 146kt, GS 144kt, ALT 700ft
[21:45:34utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 171kt, VS 1148fpm, ALT 1380ft, PITCH -4.05deg, HDG 350deg, TAT 19deg, WIND 285/7kt
[21:45:37utc] FLAPS UP, IAS 176kt
[21:51:57utc] Landing lights OFF, ALT 9490ft
[21:53:17utc] Aircraft at 10030ft, IAS 225kt, GS 278kt, HDG 350deg, TAT 12deg, WIND 184/14kt
[21:54:29utc] Aircraft climbing, IAS 228kt, GS 282kt, VS 823fpm, ALT 10140ft, PITCH -3.38deg, HDG 350deg, TAT 12deg, WIND 185/15kt
[22:05:09utc] Aircraft at 18040ft, IAS 214kt, GS 294kt, HDG 352deg, TAT -6deg, WIND 237/23kt
[22:47:15utc] Aircraft descending, ALT 17960ft, IAS 224kt, GS 299kt, HDG 347deg, VS -1011fpm, TAT -5deg, WIND 216/7kt
[22:52:19utc] Landing lights ON, ALT 9990ft
[22:55:33utc] Aircraft at 4010ft, IAS 226kt, GS 249kt, HDG 033deg, TAT 22deg, WIND 149/16kt
[22:57:26utc] Aircraft descending, ALT 3820ft, IAS 201kt, GS 224kt, HDG 027deg, VS -1256fpm, TAT 20deg, WIND 149/16kt
[22:58:10utc] Gear DOWN, IAS 202kt, GS 222kt, ALT 2940ft
[22:59:34utc] On approach, IAS 167, VS -1015fpm, ALT 1540ft, pitch 0.12deg, HDG 024deg
[23:00:00utc] FLAPS 1, IAS 167kt
[23:00:05utc] FLAPS FULL, IAS 164kt
[23:01:18utc] Landed with a landing rate of -9fpm, touchdown speed 99kt, G-force 0.97g, pitch -2.11deg, bank -0.21deg
[23:02:00utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:09:47utc] Engine(s) shutdown
[23:09:47utc] Aircraft parked