Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
01 May 2024 07:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX105
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CALCE UM190 LASKU DCT ROXER
Aeronave
Airbus A320 Neo FlyByWire
Combustible utilizado
1,749kg
Distancia
279nm
Pasajeros
0
Cargo
0kg
Hora de salida
06:37:06
Hora de llegada
07:43:37
Duración del vuelo
01:06:31
Ganancias
$279.00
Experiencia del vuelo
410
Puntuación
82%
Aterrizaje
-212fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240501 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (82%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -212fpm)

Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
141kt
Ángulo de rotación
-6.34°
Alabeo de rotación
-0.16°
Velocidad tren arriba
168kt
Altitud tren arriba
1,120ft
Vientos en despegue
287/4kt
TAT Departure/Arrival
13°C/6°C
Fuerza-G aterrizaje
1.25g
Velocidad de toma
125kt
Ángulo de toma
0.25°
Alabeo de toma
-0.67°
Velocidad tren abajo
155kt
Altitud tren abajo
3,150ft
Viento en aterrizaje
238/12kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[06:15:05utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[06:36:49utc] Your flight to LEST has now been started.
[06:36:49utc] Aircraft boarding in progress
[06:39:09utc] Starting engine(s)
[06:40:13utc] FLAPS 1
[06:40:15utc] FLAPS 2
[06:44:31utc] FLAPS 3
[06:44:32utc] FLAPS 2
[06:45:10utc] Detected aircraft taxiing
[06:49:46utc] Landing lights ON
[06:50:26utc] Detected take-off roll, WIND 287/4kt
[06:50:38utc] Departing LEBB, IAS 141kt, G-force 1.06g, pitch -6.34deg, bank -0.16deg, VS 93fpm, HDG 297deg
[06:50:54utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 161kt, ALT 1120ft
[06:50:56utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 161kt, VS 4564fpm, ALT 1250ft, PITCH -18.15deg, HDG 297deg, TAT 12deg, WIND 284/5kt
[06:51:14utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[06:51:23utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[06:53:04utc] Landing lights OFF, ALT 10720ft
[06:59:33utc] Aircraft at 29690ft, IAS 289kt, GS 461kt, HDG 263deg, TAT -19deg, WIND 171/41kt
[07:17:46utc] Aircraft descending, ALT 29480ft, IAS 289kt, GS 441kt, HDG 266deg, VS -716fpm, TAT -15deg, WIND 274/19kt
[07:26:40utc] Landing lights ON, ALT 9450ft
[07:29:53utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[07:33:01utc] FLAPS 2, IAS 164kt
[07:33:03utc] FLAPS 3, IAS 164kt
[07:33:18utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[07:33:30utc] Gear DOWN, IAS 155kt, GS 159kt, ALT 3150ft
[07:33:35utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[07:34:50utc] On approach, IAS 121, VS -654fpm, ALT 2240ft, pitch -0.62deg, HDG 171deg
[07:36:46utc] Landed with a landing rate of -212fpm, touchdown speed 125kt, G-force 1.25g, pitch 0.25deg, bank -0.67deg
[07:36:47utc] Spoilers DEPLOYED
[07:37:44utc] FLAPS 4
[07:37:47utc] FLAPS 3
[07:37:49utc] FLAPS 2
[07:37:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:37:52utc] FLAPS 1
[07:38:00utc] FLAPS UP
[07:38:57utc] Spoilers RETRACTED
[07:42:01utc] Engine(s) shutdown
[07:42:01utc] Aircraft parked
[07:43:05utc] Landing lights OFF