Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
08 May 2024 16:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXMD02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VJF L82 RUNAX UL82 IBALU UN857 TERTO
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
5,570kg
Distancia
800nm
Pasajeros
163
Cargo
2,400kg
Hora de salida
13:53:12
Hora de llegada
16:07:34
Duración del vuelo
02:14:22
Ganancias
$800.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-177fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240508 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /MISIONMAYO/IVAO

Análisis de pericia (100%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -177fpm)

Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-13.39°
Alabeo de rotación
1.52°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
120ft
Vientos en despegue
110/23kt
TAT Departure/Arrival
32°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
1.16g
Velocidad de toma
137kt
Ángulo de toma
-2.89°
Alabeo de toma
-0.85°
Velocidad tren abajo
155kt
Altitud tren abajo
4,590ft
Viento en aterrizaje
108/11kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[13:52:07utc] You have successfully logged in Ernesto Peña Benito.
[13:53:11utc] Your flight to GCXO has now been started.
[13:53:12utc] Aircraft boarding in progress
[13:57:08utc] Starting engine(s)
[13:57:22utc] FLAPS 2
[13:59:11utc] Detected aircraft taxiing
[14:01:44utc] Landing lights ON
[14:02:11utc] Detected take-off roll, WIND 110/14kt
[14:02:33utc] Departing LEJR, IAS 154kt, G-force 1.09g, pitch -13.39deg, bank 1.52deg, VS 279fpm, HDG 025deg
[14:02:35utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 163kt, ALT 120ft
[14:03:01utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 196kt, VS 4430fpm, ALT 1150ft, PITCH -16.99deg, HDG 024deg, TAT 30deg, WIND 106/13kt
[14:03:45utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[14:03:51utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[14:06:38utc] Landing lights OFF, ALT 10860ft
[14:27:16utc] Aircraft at 37730ft, IAS 249kt, GS 433kt, HDG 229deg, TAT -31deg, WIND 295/24kt
[15:37:56utc] Aircraft descending, ALT 37790ft, IAS 250kt, GS 414kt, HDG 243deg, VS -1023fpm, TAT -28deg, WIND 246/31kt
[15:53:36utc] Landing lights ON, ALT 9830ft
[15:56:29utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[15:56:59utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[15:57:06utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[15:57:58utc] FLAPS 4, IAS 156kt
[15:59:23utc] Gear DOWN, IAS 155kt, GS 169kt, ALT 4590ft
[15:59:41utc] FLAPS FULL, IAS 155kt
[16:01:48utc] On approach, IAS 148, VS -924fpm, ALT 2900ft, pitch -0.45deg, HDG 111deg
[16:02:58utc] Landed with a landing rate of -177fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.16g, pitch -2.89deg, bank -0.85deg
[16:03:00utc] Spoilers DEPLOYED
[16:03:20utc] FLAPS 4
[16:03:23utc] FLAPS 3
[16:03:25utc] FLAPS 2
[16:03:25utc] Spoilers RETRACTED
[16:03:26utc] FLAPS 1
[16:03:28utc] Landing lights OFF
[16:03:33utc] FLAPS UP
[16:03:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:06:56utc] Engine(s) shutdown
[16:06:56utc] Aircraft parked