Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
09 May 2024 18:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
JERES J220 SFK DCT WOZEE
Aeronave
Fenix A320 CFM - Fenix VA
Combustible utilizado
3,095kg
Distancia
365nm
Pasajeros
177
Cargo
2,655kg
Hora de salida
17:13:55
Hora de llegada
18:42:26
Duración del vuelo
01:28:30
Ganancias
$365.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-286fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240509 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (77%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -286fpm)

Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-9.9°
Alabeo de rotación
1.53°
Velocidad tren arriba
169kt
Altitud tren arriba
860ft
Vientos en despegue
060/14kt
TAT Departure/Arrival
25°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.12g
Velocidad de toma
145kt
Ángulo de toma
-2.29°
Alabeo de toma
0.01°
Velocidad tren abajo
141kt
Altitud tren abajo
1,700ft
Viento en aterrizaje
045/16kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[17:06:29utc] You have successfully logged in Alvaro Rodríguez Díaz.
[17:13:54utc] Your flight to CYYZ has now been started.
[17:13:54utc] Aircraft boarding in progress
[17:15:02utc] Detected aircraft taxiing
[17:16:14utc] Starting engine(s)
[17:20:39utc] FLAPS 2
[17:23:22utc] Landing lights ON
[17:24:01utc] Detected take-off roll, WIND 060/10kt
[17:24:26utc] Departing KIAD, IAS 158kt, G-force 1.02g, pitch -9.9deg, bank 1.53deg, VS 63fpm, HDG 292deg
[17:24:40utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 179kt, ALT 860ft
[17:24:46utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 177kt, VS 3694fpm, ALT 1260ft, PITCH -17.55deg, HDG 294deg, TAT 26deg, WIND 354/5kt
[17:26:24utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[17:26:30utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[17:28:28utc] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[17:34:52utc] Aircraft at 23020ft, IAS 286kt, GS 408kt, HDG 353deg, TAT 0deg, WIND 266/59kt
[18:07:42utc] Aircraft descending, ALT 22470ft, IAS 287kt, GS 363kt, HDG 304deg, VS -2519fpm, TAT -5deg, WIND 263/54kt
[18:15:43utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[18:17:45utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[18:20:36utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[18:20:42utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[18:28:37utc] FLAPS 4, IAS 146kt
[18:29:20utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[18:30:03utc] Aircraft at 2920ft, IAS 142kt, GS 148kt, HDG 131deg, TAT 12deg, WIND 049/13kt
[18:30:33utc] Aircraft descending, ALT 2880ft, IAS 141kt, GS 148kt, HDG 131deg, VS -342fpm, TAT 12deg, WIND 040/15kt
[18:31:33utc] On approach, IAS 141, VS -793fpm, ALT 2220ft, pitch -0.93deg, HDG 130deg
[18:32:16utc] Gear DOWN, IAS 141kt, GS 142kt, ALT 1700ft
[18:33:56utc] Landed with a landing rate of -286fpm, touchdown speed 145kt, G-force 1.12g, pitch -2.29deg, bank 0.01deg
[18:33:57utc] Spoilers DEPLOYED
[18:34:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:34:53utc] Landing lights OFF
[18:35:05utc] FLAPS 4
[18:35:05utc] Spoilers RETRACTED
[18:35:08utc] FLAPS 3
[18:35:09utc] FLAPS 2
[18:35:11utc] FLAPS 1
[18:35:17utc] FLAPS UP
[18:38:08utc] Engine(s) shutdown
[18:38:08utc] Aircraft parked