Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Jan 2021 20:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
CHARTER
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
SOPET UM985 VLC
Aeronave
TBM-900 FENIX AIRLINES
Combustible utilizado
131kg
Distancia
100nm
Pasajeros
5
Cargo
626kg
Hora de salida
20:00:42
Hora de llegada
20:43:11
Duración del vuelo
00:42:28
Ganancias
$100.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
95%
Aterrizaje
-13fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -13fpm)
Fuerza-G despegue
1.41g
Velocidad de rotación
110kt
Ángulo de rotación
-7.7°
Alabeo de rotación
-4.93°
Velocidad tren arriba
115kt
Altitud tren arriba
270ft
Vientos en despegue
259/9kt
TAT Departure/Arrival
5°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
80kt
Ángulo de toma
-1.33°
Alabeo de toma
0.66°
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
2,400ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[20:00:14utc] You have successfully logged in Fernando De Cleene.
[20:00:45utc] Your flight to LEAL has now been started.
[20:00:46utc] Aircraft boarding In progress
[20:04:01utc] Detected aircraft taxiing
[20:06:00utc] Landing lights ON
[20:07:30utc] Detected Take-off roll, WIND 259/4kt
[20:07:45utc] Departing LEVC, IAS 110kt, G - Force 1.41g, pitch -7.7deg, bank -4.93deg, VS 403fpm, HDG 299deg
[20:07:47utc] Gear UP, IAS 115kt, GS 103kt, ALT 270ft
[20:08:14utc] Aircraft descending, ALT 930ft, IAS 124kt, GS 113kt, HDG 299deg, VS 1563fpm, TAT 5deg, WIND 276/11kt
[20:08:33utc] Aircraft climbing, IAS 130kt, GS 119kt, VS 1968fpm, ALT 1470ft, PITCH -11.18deg, HDG 288deg, TAT 5deg, WIND 289/12kt
[20:12:35utc] Landing lights OFF, ALT 9520ft
[20:14:56utc] Aircraft level at 13380ft, IAS 162kt, GS 218kt, HDG 169deg, TAT -9deg, WIND 357/18kt
[20:21:10utc] Aircraft descending, ALT 13170ft, IAS 231kt, GS 297kt, HDG 169deg, VS -1394fpm, TAT -9deg, WIND 355/17kt
[20:25:47utc] Aircraft level at 6840ft, IAS 251kt, GS 282kt, HDG 176deg, TAT 2deg, WIND 306/12kt
[20:26:16utc] Aircraft descending, ALT 6640ft, IAS 245kt, GS 272kt, HDG 184deg, VS -2085fpm, TAT 2deg, WIND 303/11kt
[20:28:32utc] Aircraft level at 2840ft, IAS 173kt, GS 179kt, HDG 184deg, TAT 5deg, WIND 279/11kt
[20:31:21utc] Aircraft descending, ALT 2650ft, IAS 178kt, GS 173kt, HDG 281deg, VS -1854fpm, TAT 5deg, WIND 291/10kt
[20:31:45utc] Aircraft level at 2490ft, IAS 182kt, GS 175kt, HDG 281deg, TAT 6deg, WIND 290/10kt
[20:32:37utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 171kt, ALT 2400ft
[20:32:41utc] Aircraft descending, ALT 2240ft, IAS 177kt, GS 169kt, HDG 281deg, VS -2402fpm, TAT 6deg, WIND 289/11kt
[20:35:45utc] Landed at destination LEAL with a landing rate of -13fpm, touchdown speed 80kt, G - Force 1.02g, pitch -1.33deg, bank 0.66deg
[20:36:12utc] Aircraft taxiing To gate
[20:41:17utc] Aircraft at gate/stand, ground services are moving into position, disembarkation has begun
[20:42:45utc] Engine shutdown