Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
25 Jan 2022 09:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX1045
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
N/A
Ruta
CCS DCT ELVAR DCT EXONA
Aeronave
AIRBUS A320NEO FENIX NEO
Combustible utilizado
2,247kg
Distancia
332nm
Pasajeros
185
Cargo
4,600kg
Hora de salida
09:54:14
Hora de llegada
11:28:16
Duración del vuelo
01:34:01
Ganancias
$332.00
Experiencia del vuelo
0
Puntuación
53%
Aterrizaje
-132fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS recorded flight.
Análisis de pericia (53%)
Pérdida detectada
FALLO
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -132fpm)
Fuerza-G despegue
1.18g
Velocidad de rotación
143kt
Ángulo de rotación
-13.42°
Alabeo de rotación
-0.25°
Velocidad tren arriba
144kt
Altitud tren arriba
2,070ft
Vientos en despegue
077/0kt
TAT Departure/Arrival
10°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-4.81°
Alabeo de toma
-0.42°
Velocidad tren abajo
136kt
Altitud tren abajo
2,190ft
Viento en aterrizaje
086/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:53:27utc] You have successfully logged in Iv?n L?pez.
[09:54:12utc] Your flight to LPPT has now been started.
[09:54:13utc] Aircraft boarding in progress
[10:12:11utc] Detected aircraft taxiing
[10:14:04utc] Starting engine(s)
[10:15:04utc] FLAPS 2
[10:24:38utc] Landing lights ON
[10:25:24utc] Detected take-off roll, WIND 162/0kt
[10:25:52utc] Departing LEMD, IAS 143kt, G-force 1.18g, pitch -13.42deg, bank -0.25deg, VS 231fpm, HDG 000deg
[10:25:55utc] Gear UP, IAS 144kt, GS 148kt, ALT 2070ft
[10:26:16utc] Aircraft climbing, IAS 128kt, GS 134kt, VS 1517fpm, ALT 2770ft, PITCH -17.82deg, HDG 003deg, TAT 9deg, WIND 067/2kt
[10:29:20utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[10:29:27utc] FLAPS UP, IAS 209kt
[10:30:21utc] Landing lights OFF, ALT 9810ft
[10:48:12utc] Aircraft at 36290ft, IAS 254kt, GS 459kt, HDG 234deg, TAT -30deg, WIND 358/15kt
[10:55:58utc] Aircraft descending, ALT 36260ft, IAS 252kt, GS 451kt, HDG 245deg, VS -522fpm, TAT -30deg, WIND 351/13kt
[11:08:19utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[11:13:05utc] Aircraft at 3800ft, IAS 249kt, GS 270kt, HDG 284deg, TAT 14deg, WIND 089/10kt
[11:15:33utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[11:15:52utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[11:15:56utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[11:16:08utc] Aircraft descending, ALT 3800ft, IAS 169kt, GS 173kt, HDG 026deg, VS -53fpm, TAT 9deg, WIND 089/10kt
[11:16:18utc] Aircraft at 3800ft, IAS 157kt, GS 161kt, HDG 026deg, TAT 8deg, WIND 089/10kt
[11:16:30utc] FLAPS 4, IAS 151kt
[11:16:45utc] Aircraft descending, ALT 3760ft, IAS 154kt, GS 157kt, HDG 026deg, VS -493fpm, TAT 8deg, WIND 089/10kt
[11:17:20utc] FLAPS FULL, IAS 151kt
[11:18:51utc] Gear DOWN, IAS 136kt, GS 136kt, ALT 2190ft
[11:19:42utc] On approach, IAS 137, VS -725fpm, ALT 1580ft, pitch -2.68deg, HDG 027deg
[11:21:34utc] Landed at LPPT with a landing rate of -132fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.06g, pitch -4.81deg, bank -0.42deg
[11:21:36utc] Spoilers DEPLOYED
[11:22:18utc] FLAPS 4
[11:22:23utc] Spoilers RETRACTED
[11:22:24utc] FLAPS 3
[11:22:28utc] FLAPS 2
[11:22:32utc] FLAPS UP
[11:22:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:23:00utc] Landing lights OFF
[11:27:12utc] Engine(s) shutdown
[11:27:12utc] Aircraft parked