Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
07 Dec 2022 10:12 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
CHARTER
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAVER R59 GERVU55
Aeronave
ToLissA319_V1p6p4 fenix
Combustible utilizado
1,928kg
Distancia
207nm
Pasajeros
149
Cargo
0kg
Hora de salida
09:22:37
Hora de llegada
10:15:37
Duración del vuelo
00:53:00
Ganancias
$207.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-406fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -406fpm)
Fuerza-G despegue
1.11g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-7.01°
Alabeo de rotación
-0.09°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
359/0kt
TAT Departure/Arrival
12°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.22g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-3.44°
Alabeo de toma
-1.03°
Velocidad tren abajo
170kt
Altitud tren abajo
3,570ft
Viento en aterrizaje
246/2kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[09:17:11utc] You have successfully logged in Fco. Javier González Sánchez.
[09:24:10utc] Your flight to LEAL has now been started.
[09:24:10utc] Aircraft boarding in progress
[09:24:23utc] Detected aircraft taxiing
[09:27:43utc] Landing lights ON
[09:28:26utc] Detected take-off roll, WIND 359/0kt
[09:28:49utc] Departing LEPA, IAS 148kt, G-force 1.11g, pitch -7.01deg, bank -0.09deg, VS 34fpm, HDG 239deg
[09:28:55utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 161kt, ALT 140ft
[09:29:11utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 161kt, VS 2287fpm, ALT 880ft, PITCH -13.69deg, HDG 239deg, TAT 10deg, WIND 359/1kt
[09:32:58utc] Landing lights OFF, ALT 11030ft
[09:34:23utc] Aircraft at 13010ft, IAS 295kt, GS 342kt, HDG 248deg, TAT -13deg, WIND 253/11kt
[09:54:51utc] Aircraft descending, ALT 12860ft, IAS 296kt, GS 340kt, HDG 255deg, VS -1098fpm, TAT -9deg, WIND 270/17kt
[09:57:52utc] Landing lights ON, ALT 9890ft
[10:01:41utc] Aircraft at 7280ft, IAS 219kt, GS 243kt, HDG 254deg, TAT 3deg, WIND 256/2kt
[10:01:55utc] Aircraft descending, ALT 7250ft, IAS 220kt, GS 243kt, HDG 254deg, VS -131fpm, TAT 3deg, WIND 257/2kt
[10:04:25utc] Aircraft at 4980ft, IAS 199kt, GS 216kt, HDG 193deg, TAT 7deg, WIND 242/1kt
[10:04:45utc] Aircraft descending, ALT 4960ft, IAS 188kt, GS 202kt, HDG 193deg, VS -179fpm, TAT 7deg, WIND 234/1kt
[10:06:22utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 183kt, VS 89fpm, ALT 3970ft, PITCH -3.02deg, HDG 084deg, TAT 9deg, WIND 275/2kt
[10:06:32utc] Aircraft at 3970ft, IAS 170kt, GS 183kt, HDG 081deg, TAT 9deg, WIND 267/2kt
[10:06:42utc] Aircraft descending, ALT 3910ft, IAS 172kt, GS 185kt, HDG 085deg, VS -672fpm, TAT 9deg, WIND 261/1kt
[10:07:05utc] Gear DOWN, IAS 170kt, GS 181kt, ALT 3570ft
[10:08:51utc] On approach, IAS 140, VS -754fpm, ALT 2080ft, pitch -1.31deg, HDG 100deg
[10:11:32utc] Landed with a landing rate of -406fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.22g, pitch -3.44deg, bank -1.03deg
[10:11:33utc] Landed with a landing rate of -406fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.22g, pitch -3.44deg, bank -1.03deg
[10:12:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:12:15utc] Landing lights OFF
[10:15:42utc] Engine(s) shutdown
[10:15:42utc] Aircraft parked