Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
23 Apr 2023 17:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX102
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAVER UM603 ALT UN851 UNTOS UN865 VIBAS
Aeronave
B737-800X Fenix Airlines
Combustible utilizado
3,368kg
Distancia
391nm
Pasajeros
184
Cargo
100kg
Hora de salida
15:38:47
Hora de llegada
17:02:49
Duración del vuelo
01:24:02
Ganancias
$391.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-169fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230423 /REG/ECFNX/OPR/FENIXVA IVAO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -169fpm)
Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
165kt
Ángulo de rotación
-4.82°
Alabeo de rotación
-1.28°
Velocidad tren arriba
179kt
Altitud tren arriba
90ft
Vientos en despegue
209/9kt
TAT Departure/Arrival
21°C/24°C
Fuerza-G aterrizaje
1.39g
Velocidad de toma
163kt
Ángulo de toma
-0.39°
Alabeo de toma
-0.33°
Velocidad tren abajo
232kt
Altitud tren abajo
8,400ft
Viento en aterrizaje
276/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:15:16utc] You have successfully logged in Alejandro Moreno.
[15:38:47utc] Your flight to LEGR has now been started.
[15:38:47utc] Aircraft boarding in progress
[15:43:56utc] Detected aircraft taxiing
[15:44:19utc] Starting engine(s)
[15:51:33utc] Landing lights ON
[15:54:35utc] Detected take-off roll, WIND 209/8kt
[15:55:00utc] Departing LEPA, IAS 165kt, G-force 1.1g, pitch -4.82deg, bank -1.28deg, VS 37fpm, HDG 238deg
[15:55:04utc] Gear UP, IAS 179kt, GS 179kt, ALT 90ft
[15:55:21utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 192kt, VS 2966fpm, ALT 970ft, PITCH -11.41deg, HDG 239deg, TAT 19deg, WIND 209/12kt
[15:58:59utc] Landing lights OFF, ALT 10010ft
[16:10:06utc] Aircraft descending, ALT 30890ft, IAS 280kt, GS 414kt, HDG 258deg, VS -88fpm, TAT -45deg, WIND 298/44kt
[16:10:17utc] Aircraft at 30890ft, IAS 283kt, GS 418kt, HDG 258deg, TAT -45deg, WIND 299/44kt
[16:37:17utc] Aircraft descending, ALT 30850ft, IAS 288kt, GS 437kt, HDG 246deg, VS -908fpm, TAT -45deg, WIND 293/25kt
[16:50:25utc] Landing lights ON, ALT 9810ft
[16:50:58utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 228kt, ALT 9200ft
[16:51:18utc] Gear DOWN, IAS 232kt, GS 272kt, ALT 8400ft
[16:51:38utc] Spoilers RETRACTED , IAS 216kt, ALT 7970ft
[16:53:25utc] Aircraft climbing, IAS 165kt, GS 189kt, VS 566fpm, ALT 5780ft, PITCH -6.54deg, HDG 085deg, TAT 19deg, WIND 304/6kt
[16:53:43utc] Aircraft descending, ALT 5780ft, IAS 173kt, GS 198kt, HDG 087deg, VS -269fpm, TAT 19deg, WIND 325/6kt
[16:54:00utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 189kt, VS 106fpm, ALT 5780ft, PITCH -2.25deg, HDG 088deg, TAT 19deg, WIND 331/6kt
[16:54:11utc] Aircraft descending, ALT 5720ft, IAS 171kt, GS 198kt, HDG 088deg, VS -785fpm, TAT 19deg, WIND 302/6kt
[16:56:27utc] On approach, IAS 167, VS -995fpm, ALT 3370ft, pitch 1.26deg, HDG 089deg
[16:58:05utc] Landed with a landing rate of -169fpm, touchdown speed 163kt, G-force 1.39g, pitch -0.39deg, bank -0.33deg
[16:58:06utc] Spoilers DEPLOYED
[16:58:06utc] Landed with a landing rate of -169fpm, touchdown speed 163kt, G-force 1.39g, pitch -0.39deg, bank -0.33deg
[16:58:33utc] Spoilers RETRACTED
[16:59:21utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:59:28utc] Landing lights OFF
[17:02:08utc] Engine(s) shutdown
[17:02:08utc] Aircraft parked