Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 May 2023 16:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
CDP
Aeronave
ATR 72-600 Livery Air Tahiti Tapuata
Combustible utilizado
349kg
Distancia
87nm
Pasajeros
70
Cargo
1,746kg
Hora de salida
16:09:51
Hora de llegada
16:46:17
Duración del vuelo
00:36:26
Ganancias
$87.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-48fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230522 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -48fpm)
Fuerza-G despegue
0.95g
Velocidad de rotación
101kt
Ángulo de rotación
-6.44°
Alabeo de rotación
1.33°
Velocidad tren arriba
113kt
Altitud tren arriba
120ft
Vientos en despegue
060/16kt
TAT Departure/Arrival
22°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
0.98g
Velocidad de toma
96kt
Ángulo de toma
-4.5°
Alabeo de toma
-1.13°
Velocidad tren abajo
125kt
Altitud tren abajo
1,210ft
Viento en aterrizaje
026/13kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[16:09:45utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[16:09:59utc] Your flight to LEMH has now been started.
[16:10:00utc] Aircraft boarding in progress
[16:12:24utc] Starting engine(s)
[16:14:15utc] FLAPS 1
[16:14:30utc] Detected aircraft taxiing
[16:16:32utc] Landing lights ON
[16:19:33utc] Detected take-off roll, WIND 060/15kt
[16:19:46utc] Departing LEPA, IAS 101kt, G-force 0.95g, pitch -6.44deg, bank 1.33deg, VS 70fpm, HDG 059deg
[16:19:54utc] Gear UP, IAS 113kt, GS 101kt, ALT 120ft
[16:20:16utc] Aircraft climbing, IAS 116kt, GS 103kt, VS 1276fpm, ALT 780ft, PITCH -8.34deg, HDG 062deg, TAT 21deg, WIND 062/16kt
[16:20:56utc] FLAPS UP, IAS 141kt
[16:26:09utc] Landing lights OFF, ALT 9940ft
[16:26:11utc] Aircraft at 9940ft, IAS 236kt, GS 272kt, HDG 070deg, TAT 10deg, WIND 022/6kt
[16:26:27utc] Aircraft climbing, IAS 245kt, GS 282kt, VS 62fpm, ALT 9950ft, PITCH -0.2deg, HDG 070deg, TAT 10deg, WIND 020/6kt
[16:26:37utc] Aircraft at 9960ft, IAS 249kt, GS 288kt, HDG 070deg, TAT 11deg, WIND 019/6kt
[16:36:02utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 247kt, ALT 9940ft
[16:36:16utc] Aircraft descending, ALT 9740ft, IAS 224kt, GS 262kt, HDG 120deg, VS -2233fpm, TAT 9deg, WIND 008/6kt
[16:36:32utc] Landing lights ON, ALT 9060ft
[16:39:29utc] Spoilers RETRACTED , IAS 180kt, ALT 1690ft
[16:40:02utc] Aircraft at 1590ft, IAS 157kt, GS 150kt, HDG 012deg, TAT 17deg, WIND 034/13kt
[16:40:15utc] FLAPS 1, IAS 147kt
[16:40:16utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[16:40:35utc] On approach, IAS 124, VS -775fpm, ALT 1500ft, pitch 1.52deg, HDG 011deg
[16:40:58utc] Gear DOWN, IAS 125kt, GS 117kt, ALT 1210ft
[16:42:46utc] Aircraft descending, ALT 320ft, IAS 110kt, GS 97kt, HDG 013deg, VS -148fpm, TAT 22deg, WIND 050/17kt
[16:42:56utc] Landed with a landing rate of -48fpm, touchdown speed 96kt, G-force 0.98g, pitch -4.5deg, bank -1.13deg
[16:43:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:43:20utc] FLAPS 1
[16:43:22utc] FLAPS UP
[16:43:35utc] Landing lights OFF
[16:46:03utc] Engine(s) shutdown
[16:46:03utc] Aircraft parked