Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Jun 2023 19:06 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX107
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DOSLO DCT ANLIS UT688 DIL DCT ESURO
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
4,204kg
Distancia
641nm
Pasajeros
157
Cargo
3,925kg
Hora de salida
17:37:08
Hora de llegada
19:28:08
Duración del vuelo
01:51:00
Ganancias
$641.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-193fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230621 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -193fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
160kt
Ángulo de rotación
-7.74°
Alabeo de rotación
-1.32°
Velocidad tren arriba
168kt
Altitud tren arriba
2,350ft
Vientos en despegue
024/4kt
TAT Departure/Arrival
15°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.06g
Velocidad de toma
142kt
Ángulo de toma
-6.86°
Alabeo de toma
-2.88°
Velocidad tren abajo
219kt
Altitud tren abajo
3,930ft
Viento en aterrizaje
194/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:34:42utc] You have successfully logged in Fernando De Cleene.
[17:37:09utc] Your flight to SAZM has now been started.
[17:37:09utc] Aircraft boarding in progress
[17:45:22utc] Starting engine(s)
[17:45:26utc] Detected aircraft taxiing
[17:46:48utc] FLAPS 1
[17:46:56utc] FLAPS 2
[17:47:00utc] FLAPS 3
[17:47:22utc] Landing lights ON
[17:51:20utc] Detected take-off roll, WIND 020/4kt
[17:51:46utc] Departing SAME, IAS 160kt, G-force 1.03g, pitch -7.74deg, bank -1.32deg, VS 143fpm, HDG 001deg
[17:51:49utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 173kt, ALT 2350ft
[17:52:09utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 171kt, VS 5123fpm, ALT 3430ft, PITCH -20.49deg, HDG 001deg, TAT 16deg, WIND 359/8kt
[17:52:33utc] FLAPS 2, IAS 177kt
[17:52:43utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[17:52:51utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[17:54:49utc] Landing lights OFF, ALT 10100ft
[18:10:00utc] Aircraft descending, ALT 34730ft, IAS 263kt, GS 488kt, HDG 125deg, VS -73fpm, TAT -31deg, WIND 254/61kt
[18:10:14utc] Aircraft climbing, IAS 264kt, GS 488kt, VS 64fpm, ALT 34740ft, PITCH -3.29deg, HDG 125deg, TAT -31deg, WIND 254/61kt
[18:10:24utc] Aircraft at 34740ft, IAS 263kt, GS 486kt, HDG 125deg, TAT -31deg, WIND 254/61kt
[18:54:57utc] Aircraft descending, ALT 34200ft, IAS 266kt, GS 480kt, HDG 119deg, VS -1555fpm, TAT -32deg, WIND 288/33kt
[19:12:28utc] FLAPS 1, IAS 240kt
[19:12:49utc] Landing lights ON, ALT 9740ft
[19:18:58utc] Gear DOWN, IAS 219kt, GS 231kt, ALT 3930ft
[19:19:22utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[19:19:26utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[19:20:32utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[19:20:36utc] FLAPS 5, IAS 170kt
[19:22:25utc] On approach, IAS 159, VS -898fpm, ALT 1600ft, pitch -2.19deg, HDG 123deg
[19:24:21utc] Landed with a landing rate of -193fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.06g, pitch -6.86deg, bank -2.88deg
[19:24:21utc] Spoilers DEPLOYED
[19:24:41utc] Spoilers RETRACTED
[19:24:48utc] FLAPS 4
[19:24:50utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:24:52utc] FLAPS 3
[19:24:56utc] FLAPS 2
[19:25:00utc] FLAPS 1
[19:25:08utc] FLAPS UP
[19:28:03utc] Engine(s) shutdown
[19:28:03utc] Aircraft parked