Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
24 Aug 2023 02:08 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ETEKA W58 ETRUD N130 MES G18 PIPEN H59 ORMOS
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
1,856kg
Distancia
198nm
Pasajeros
103
Cargo
1,545kg
Hora de salida
01:10:18
Hora de llegada
02:01:52
Duración del vuelo
00:51:34
Ganancias
$198.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-189fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230824 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -189fpm)
Fuerza-G despegue
1.2g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-12.25°
Alabeo de rotación
-4.01°
Velocidad tren arriba
156kt
Altitud tren arriba
360ft
Vientos en despegue
317/4kt
TAT Departure/Arrival
32°C/30°C
Fuerza-G aterrizaje
1.17g
Velocidad de toma
122kt
Ángulo de toma
-6.54°
Alabeo de toma
0.11°
Velocidad tren abajo
145kt
Altitud tren abajo
7,120ft
Viento en aterrizaje
018/8kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[01:09:08utc] You have successfully logged in Alvaro Rodríguez Díaz.
[01:10:15utc] Your flight to LGSM has now been started.
[01:10:15utc] Aircraft boarding in progress
[01:12:13utc] Starting engine(s)
[01:12:38utc] Detected aircraft taxiing
[01:12:54utc] FLAPS 2
[01:15:35utc] Landing lights ON
[01:18:53utc] Detected take-off roll, WIND 312/4kt
[01:19:13utc] Departing LGSK, IAS 150kt, G-force 1.2g, pitch -12.25deg, bank -4.01deg, VS 346fpm, HDG 016deg
[01:19:21utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 156kt, ALT 360ft
[01:19:31utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 156kt, VS 3446fpm, ALT 960ft, PITCH -17.88deg, HDG 019deg, TAT 31deg, WIND 031/4kt
[01:19:47utc] FLAPS 1, IAS 164kt
[01:19:54utc] FLAPS UP, IAS 172kt
[01:22:58utc] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[01:28:52utc] Aircraft at 23590ft, IAS 297kt, GS 430kt, HDG 096deg, TAT 2deg, WIND 213/15kt
[01:39:45utc] Aircraft descending, ALT 23510ft, IAS 296kt, GS 422kt, HDG 139deg, VS -978fpm, TAT 4deg, WIND 226/26kt
[01:47:57utc] Landing lights ON, ALT 10570ft
[01:48:12utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[01:50:14utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[01:50:21utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[01:51:23utc] FLAPS 4, IAS 140kt
[01:51:25utc] FLAPS FULL, IAS 142kt
[01:51:30utc] Gear DOWN, IAS 145kt, GS 165kt, ALT 7120ft
[01:53:28utc] On approach, IAS 134, VS -1928fpm, ALT 3090ft, pitch 2.93deg, HDG 090deg
[01:55:55utc] Landed with a landing rate of -189fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.17g, pitch -6.54deg, bank 0.11deg
[01:55:56utc] Spoilers DEPLOYED
[01:56:29utc] FLAPS 4
[01:56:30utc] Spoilers RETRACTED
[01:56:31utc] FLAPS 3
[01:56:33utc] FLAPS 2
[01:56:35utc] FLAPS 1
[01:56:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[01:56:41utc] FLAPS UP
[01:58:25utc] Landing lights OFF
[01:59:54utc] Engine(s) shutdown
[01:59:54utc] Aircraft parked