Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
24 Sep 2023 18:09 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX300
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LEMH/N0195AGL1000/E/S1 TO ALG/N0202FL095 TO LIEO/EOSE2/EOSE1
Aeronave
Beechcraft Baron 58
Combustible utilizado
195kg
Distancia
284nm
Pasajeros
6
Cargo
40kg
Hora de salida
16:28:19
Hora de llegada
18:03:50
Duración del vuelo
01:35:31
Ganancias
$284.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-72fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/230924 REG/ECFNX OPR/FENIX VA/ IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -72fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
89kt
Ángulo de rotación
-4.11°
Alabeo de rotación
6.1°
Velocidad tren arriba
94kt
Altitud tren arriba
300ft
Vientos en despegue
321/4kt
TAT Departure/Arrival
23°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
0.71g
Velocidad de toma
80kt
Ángulo de toma
-1.17°
Alabeo de toma
0.31°
Velocidad tren abajo
149kt
Altitud tren abajo
2,280ft
Viento en aterrizaje
297/5kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[16:26:54utc] You have successfully logged in David Connes.
[16:28:19utc] Your flight to LIEO has now been started.
[16:28:19utc] Aircraft boarding in progress
[16:28:47utc] Detected aircraft taxiing
[16:29:02utc] Landing lights ON
[16:33:06utc] Detected take-off roll, WIND 268/4kt
[16:33:14utc] Departing LEMH, IAS 89kt, G-force 1.05g, pitch -4.11deg, bank 6.1deg, VS -16fpm, HDG 191deg
[16:33:16utc] Gear UP, IAS 94kt, GS 101kt, ALT 300ft
[16:33:23utc] Aircraft at 330ft, IAS 117kt, GS 119kt, HDG 188deg, TAT 23deg, WIND 229/5kt
[16:33:59utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 161kt, VS 1748fpm, ALT 940ft, PITCH -8.07deg, HDG 192deg, TAT 20deg, WIND 280/5kt
[16:34:08utc] On approach, IAS 158, VS -1032fpm, ALT 1130ft, pitch 10.38deg, HDG 186deg
[16:34:46utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 159kt, VS 406fpm, ALT 1020ft, PITCH -1.39deg, HDG 050deg, TAT 20deg, WIND 264/5kt
[16:44:02utc] Aircraft at 9940ft, IAS 154kt, GS 183kt, HDG 069deg, TAT 7deg, WIND 338/20kt
[17:29:31utc] Aircraft descending, ALT 9730ft, IAS 174kt, GS 206kt, HDG 073deg, VS -1249fpm, TAT 5deg, WIND 335/16kt
[17:32:53utc] Aircraft at 6570ft, IAS 173kt, GS 192kt, HDG 072deg, TAT 9deg, WIND 337/9kt
[17:38:48utc] Aircraft descending, ALT 6510ft, IAS 180kt, GS 204kt, HDG 088deg, VS -443fpm, TAT 8deg, WIND 328/8kt
[17:40:58utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 208kt, VS 99fpm, ALT 5580ft, PITCH 0.04deg, HDG 089deg, TAT 9deg, WIND 325/6kt
[17:41:05utc] Aircraft at 5600ft, IAS 186kt, GS 206kt, HDG 089deg, TAT 9deg, WIND 323/6kt
[17:48:48utc] Aircraft descending, ALT 5440ft, IAS 188kt, GS 210kt, HDG 090deg, VS -1107fpm, TAT 9deg, WIND 338/10kt
[17:49:35utc] Aircraft at 5070ft, IAS 191kt, GS 210kt, HDG 086deg, TAT 9deg, WIND 342/12kt
[17:52:18utc] Aircraft descending, ALT 4960ft, IAS 184kt, GS 187kt, HDG 020deg, VS -644fpm, TAT 10deg, WIND 343/15kt
[17:53:35utc] Aircraft climbing, IAS 172kt, GS 167kt, VS 642fpm, ALT 3590ft, PITCH -1.17deg, HDG 354deg, TAT 12deg, WIND 353/14kt
[17:53:40utc] Aircraft descending, ALT 3590ft, IAS 168kt, GS 163kt, HDG 354deg, VS -246fpm, TAT 12deg, WIND 355/14kt
[17:54:02utc] Aircraft at 3570ft, IAS 168kt, GS 163kt, HDG 349deg, TAT 12deg, WIND 356/13kt
[17:57:09utc] Aircraft descending, ALT 3420ft, IAS 161kt, GS 159kt, HDG 331deg, VS -941fpm, TAT 13deg, WIND 013/12kt
[17:58:08utc] Gear DOWN, IAS 149kt, GS 146kt, ALT 2280ft
[18:01:02utc] Aircraft at 20ft, IAS 82kt, GS 84kt, HDG 241deg, TAT 23deg, WIND 329/7kt
[18:01:06utc] Landed with a landing rate of -72fpm, touchdown speed 80kt, G-force 0.71g, pitch -1.17deg, bank 0.31deg
[18:01:35utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:03:26utc] Engine(s) shutdown
[18:03:26utc] Aircraft parked
[18:03:28utc] Landing lights OFF