Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
08 Nov 2023 21:11 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX101
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BAVER R59 GERVU
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
1,804kg
Distancia
184nm
Pasajeros
184
Cargo
4,600kg
Hora de salida
20:52:08
Hora de llegada
21:40:59
Duración del vuelo
00:48:51
Ganancias
$184.00
Experiencia del vuelo
450
Puntuación
90%
Aterrizaje
-24fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231108 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (90%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -24fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-7.67°
Alabeo de rotación
0.08°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
310/2kt
TAT Departure/Arrival
13°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-6.52°
Alabeo de toma
-0.17°
Velocidad tren abajo
158kt
Altitud tren abajo
2,770ft
Viento en aterrizaje
251/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:51:56utc] You have successfully logged in Julio Sánchez.
[20:52:09utc] Your flight to LEAL has now been started.
[20:52:10utc] Aircraft boarding in progress
[20:55:36utc] Detected aircraft taxiing
[20:56:43utc] Starting engine(s)
[20:57:59utc] FLAPS 1
[20:58:07utc] FLAPS 2
[20:58:11utc] FLAPS 3
[21:01:04utc] Landing lights ON
[21:01:59utc] Detected take-off roll, WIND 315/2kt
[21:02:15utc] Departing LEPA, IAS 146kt, G-force 1.09g, pitch -7.67deg, bank 0.08deg, VS 133fpm, HDG 239deg
[21:02:20utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 157kt, ALT 110ft
[21:02:37utc] Aircraft climbing, IAS 183kt, GS 167kt, VS 6068fpm, ALT 1130ft, PITCH -23.22deg, HDG 237deg, TAT 18deg, WIND 228/8kt
[21:03:18utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[21:03:22utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[21:03:30utc] FLAPS UP, IAS 222kt
[21:06:19utc] Landing lights OFF, ALT 12950ft
[21:10:07utc] Aircraft at 25220ft, IAS 274kt, GS 381kt, HDG 240deg, TAT -9deg, WIND 286/28kt
[21:10:56utc] Aircraft descending, ALT 25210ft, IAS 310kt, GS 426kt, HDG 250deg, VS -64fpm, TAT -4deg, WIND 287/29kt
[21:11:08utc] Aircraft at 25220ft, IAS 315kt, GS 432kt, HDG 257deg, TAT -3deg, WIND 287/29kt
[21:16:37utc] Aircraft descending, ALT 25220ft, IAS 321kt, GS 437kt, HDG 257deg, VS -55fpm, TAT -1deg, WIND 294/33kt
[21:16:45utc] Aircraft at 25220ft, IAS 310kt, GS 422kt, HDG 257deg, TAT -3deg, WIND 294/34kt
[21:17:38utc] Aircraft descending, ALT 25040ft, IAS 259kt, GS 352kt, HDG 258deg, VS -1642fpm, TAT -10deg, WIND 295/34kt
[21:29:19utc] Landing lights ON, ALT 6980ft
[21:33:27utc] FLAPS 1, IAS 203kt
[21:33:47utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[21:34:04utc] FLAPS 3, IAS 176kt
[21:34:21utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[21:34:35utc] Gear DOWN, IAS 158kt, GS 154kt, ALT 2770ft
[21:34:40utc] FLAPS 5, IAS 154kt
[21:35:56utc] On approach, IAS 140, VS -463fpm, ALT 1500ft, pitch -3.52deg, HDG 279deg
[21:39:16utc] Landed with a landing rate of 24fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.03g, pitch -6.52deg, bank -0.17deg
[21:39:16utc] Spoilers DEPLOYED
[21:39:45utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:39:51utc] Landing lights OFF
[21:40:53utc] Engine(s) shutdown
[21:40:53utc] Aircraft parked