Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
14 Jan 2024 00:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX400
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LOTOS UM985 MAMIS
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
3,659kg
Distancia
477nm
Pasajeros
130
Cargo
1,950kg
Hora de salida
23:11:18
Hora de llegada
00:54:33
Duración del vuelo
01:43:15
Ganancias
$477.00
Experiencia del vuelo
195
Puntuación
39%
Aterrizaje
-645fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240113 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/”IVAO”

Análisis de pericia (39%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -645fpm)

Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-10.8°
Alabeo de rotación
-0.13°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
60ft
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
18°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.38g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-3.79°
Alabeo de toma
-0.08°
Velocidad tren abajo
176kt
Altitud tren abajo
2,980ft
Viento en aterrizaje
209/11kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[22:53:46utc] You have successfully logged in Francesc Tortosa.
[23:11:40utc] Your flight to LEZL has now been started.
[23:11:41utc] Aircraft boarding in progress
[23:14:45utc] Detected aircraft taxiing
[23:15:32utc] Starting engine(s)
[23:17:06utc] Landing lights ON
[23:18:21utc] FLAPS 2
[23:23:20utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[23:23:43utc] Departing LEBL, IAS 148kt, G-force 1.13g, pitch -10.8deg, bank -0.13deg, VS 88fpm, HDG 064deg
[23:23:45utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 154kt, ALT 60ft
[23:24:06utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 157kt, VS 1805fpm, ALT 820ft, PITCH -11.86deg, HDG 070deg, TAT 17deg, WIND 276/2kt
[23:24:12utc] FLAPS 1, IAS 158kt
[23:24:18utc] FLAPS UP, IAS 164kt
[23:27:33utc] Landing lights OFF, ALT 9620ft
[23:40:17utc] Aircraft at 32980ft, IAS 267kt, GS 398kt, HDG 238deg, TAT -26deg, WIND 288/67kt
[00:24:26utc] Aircraft descending, ALT 32910ft, IAS 264kt, GS 367kt, HDG 266deg, VS -3177fpm, TAT -25deg, WIND 266/65kt
[00:36:51utc] Landing lights ON, ALT 10220ft
[00:40:29utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[00:41:34utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[00:41:41utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[00:41:47utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[00:41:47utc] Gear DOWN, IAS 176kt, GS 173kt, ALT 2980ft
[00:41:55utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[00:43:11utc] On approach, IAS 140, VS -741fpm, ALT 1890ft, pitch -0.43deg, HDG 266deg
[00:45:39utc] Landed with a landing rate of -645fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.38g, pitch -3.79deg, bank -0.08deg
[00:45:40utc] Spoilers DEPLOYED
[00:45:49utc] FLAPS 4
[00:45:51utc] FLAPS 3
[00:45:53utc] FLAPS 2
[00:45:54utc] FLAPS 1
[00:46:01utc] FLAPS UP
[00:46:01utc] Spoilers RETRACTED
[00:46:25utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:48:39utc] Engine(s) shutdown
[00:48:39utc] Aircraft parked
[00:49:13utc] Landing lights OFF