Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
16 Jan 2024 16:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX207
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB R10 HIJ
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
2,688kg
Distancia
278nm
Pasajeros
151
Cargo
3,767kg
Hora de salida
15:33:35
Hora de llegada
16:51:15
Duración del vuelo
01:17:40
Ganancias
$278.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-445fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240116 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (77%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -445fpm)

Fuerza-G despegue
1.13g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-9.74°
Alabeo de rotación
-1.13°
Velocidad tren arriba
2kt
Altitud tren arriba
1,970ft
Vientos en despegue
200/6kt
TAT Departure/Arrival
18°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.24g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-4.79°
Alabeo de toma
-0.35°
Velocidad tren abajo
215kt
Altitud tren abajo
3,440ft
Viento en aterrizaje
228/25kt
Spoilers desplegados en la toma
No

Registro de vuelo


[15:33:34utc] Your flight to LEZL has now been started.
[15:33:34utc] Aircraft boarding in progress
[15:38:09utc] Gear UP, IAS 2kt, GS 0kt, ALT 1970ft
[15:40:22utc] FLAPS 1
[15:40:32utc] Starting engine(s)
[15:40:38utc] FLAPS 2
[15:40:45utc] FLAPS 3
[15:44:08utc] Detected aircraft taxiing
[15:55:05utc] Landing lights ON
[15:55:31utc] Detected take-off roll, WIND 200/3kt
[15:55:58utc] Gear DOWN, IAS 152kt, GS 165kt, ALT 1990ft
[15:55:58utc] Departing LEMD, IAS 152kt, G-force 1.13g, pitch -9.74deg, bank -1.13deg, VS 153fpm, HDG 359deg
[15:56:15utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 173kt, ALT 2610ft
[15:56:22utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 179kt, VS 2216fpm, ALT 2930ft, PITCH -12.55deg, HDG 359deg, TAT 17deg, WIND 208/8kt
[15:57:03utc] FLAPS 2, IAS 174kt
[15:57:07utc] FLAPS 1, IAS 178kt
[15:57:40utc] FLAPS UP, IAS 218kt
[15:59:07utc] Landing lights OFF, ALT 10410ft
[16:11:44utc] Aircraft at 32830ft, IAS 278kt, GS 395kt, HDG 230deg, TAT -24deg, WIND 252/67kt
[16:22:05utc] Aircraft descending, ALT 32660ft, IAS 277kt, GS 393kt, HDG 227deg, VS -1928fpm, TAT -24deg, WIND 245/63kt
[16:36:58utc] Landing lights ON, ALT 9210ft
[16:42:14utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 219kt, ALT 4120ft
[16:42:25utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[16:42:33utc] FLAPS 2, IAS 221kt
[16:42:37utc] FLAPS 3, IAS 218kt
[16:42:40utc] Gear DOWN, IAS 215kt, GS 202kt, ALT 3440ft
[16:42:40utc] FLAPS 4, IAS 215kt
[16:43:07utc] FLAPS 5, IAS 202kt
[16:43:52utc] FLAPS 6, IAS 190kt
[16:44:18utc] On approach, IAS 178, VS -964fpm, ALT 1880ft, pitch 1.14deg, HDG 265deg
[16:44:27utc] FLAPS 7, IAS 168kt
[16:46:36utc] Landed with a landing rate of -445fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.24g, pitch -4.79deg, bank -0.35deg
[16:46:51utc] Spoilers RETRACTED
[16:47:19utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:48:04utc] Landing lights OFF
[16:49:57utc] FLAPS 6
[16:50:00utc] FLAPS 5
[16:50:02utc] FLAPS 4
[16:50:06utc] FLAPS 3
[16:50:10utc] FLAPS 2
[16:50:14utc] FLAPS 1
[16:50:21utc] FLAPS UP
[16:50:44utc] Engine(s) shutdown
[16:50:44utc] Aircraft parked