Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
23 Jan 2024 13:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX400
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB UN10 HIJ
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
2,992kg
Distancia
287nm
Pasajeros
176
Cargo
2,640kg
Hora de salida
12:30:18
Hora de llegada
13:55:16
Duración del vuelo
01:24:55
Ganancias
$287.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-407fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240123 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/”IVAO”
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -407fpm)
Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-8.51°
Alabeo de rotación
-0.35°
Velocidad tren arriba
154kt
Altitud tren arriba
2,230ft
Vientos en despegue
180/1kt
TAT Departure/Arrival
15°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.18g
Velocidad de toma
131kt
Ángulo de toma
-6.29°
Alabeo de toma
3.69°
Velocidad tren abajo
220kt
Altitud tren abajo
2,820ft
Viento en aterrizaje
079/15kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[12:18:10utc] You have successfully logged in Francesc Tortosa.
[12:30:43utc] Your flight to LEZL has now been started.
[12:30:44utc] Aircraft boarding in progress
[12:30:52utc] FLAPS 2
[12:30:58utc] FLAPS 3
[12:31:03utc] Landing lights ON
[12:31:12utc] Starting engine(s)
[12:32:31utc] Detected aircraft taxiing
[12:50:01utc] Detected take-off roll, WIND 180/1kt
[12:50:29utc] Departing LEMD, IAS 155kt, G-force 1.1g, pitch -8.51deg, bank -0.35deg, VS 95fpm, HDG 000deg
[12:50:36utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 157kt, ALT 2230ft
[12:50:50utc] Aircraft climbing, IAS 141kt, GS 148kt, VS 2288fpm, ALT 2840ft, PITCH -15.67deg, HDG 001deg, TAT 14deg, WIND 165/1kt
[12:51:03utc] FLAPS 2, IAS 150kt
[12:51:05utc] FLAPS 1, IAS 151kt
[12:51:11utc] FLAPS UP, IAS 158kt
[12:53:33utc] Landing lights OFF, ALT 9530ft
[13:06:51utc] Aircraft at 31780ft, IAS 276kt, GS 449kt, HDG 228deg, TAT -18deg, WIND 340/20kt
[13:19:25utc] Aircraft descending, ALT 31590ft, IAS 270kt, GS 433kt, HDG 221deg, VS -2899fpm, TAT -19deg, WIND 337/8kt
[13:28:11utc] Landing lights ON, ALT 11030ft
[13:32:06utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 252kt, ALT 3680ft
[13:32:10utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 3620ft
[13:32:11utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 3620ft
[13:32:11utc] Spoilers RETRACTED , IAS 248kt, ALT 3610ft
[13:32:17utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 3570ft
[13:32:18utc] Spoilers RETRACTED , IAS 248kt, ALT 3560ft
[13:33:00utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[13:33:16utc] Gear DOWN, IAS 220kt, GS 218kt, ALT 2820ft
[13:33:47utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[13:33:54utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[13:34:01utc] FLAPS 4, IAS 183kt
[13:34:20utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[13:34:38utc] On approach, IAS 148, VS -859fpm, ALT 1520ft, pitch 0.84deg, HDG 089deg
[13:36:46utc] Landed with a landing rate of -407fpm, touchdown speed 131kt, G-force 1.18g, pitch -6.29deg, bank 3.69deg
[13:36:47utc] Spoilers DEPLOYED
[13:37:01utc] FLAPS 4
[13:37:03utc] FLAPS 3
[13:37:05utc] FLAPS 2
[13:37:06utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:37:07utc] FLAPS 1
[13:37:13utc] FLAPS UP
[13:55:00utc] Engine(s) shutdown
[13:55:00utc] Aircraft parked
[13:55:06utc] Landing lights OFF
[13:55:07utc] Landing lights ON