Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
20 Feb 2024 14:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX307
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LARPA B31 TOLSO
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
1,493kg
Distancia
131nm
Pasajeros
180
Cargo
2,571kg
Hora de salida
13:52:05
Hora de llegada
14:33:48
Duración del vuelo
00:41:42
Ganancias
$131.00
Experiencia del vuelo
250
Puntuación
50%
Aterrizaje
-189fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240220 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (50%)

Pérdida detectada
FALLO
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -189fpm)

Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
157kt
Ángulo de rotación
-9.12°
Alabeo de rotación
-1.5°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
210/14kt
TAT Departure/Arrival
18°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.16g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-5.89°
Alabeo de toma
0.43°
Velocidad tren abajo
174kt
Altitud tren abajo
2,350ft
Viento en aterrizaje
122/4kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[13:43:21utc] You have successfully logged in Marc Barreros.
[13:52:13utc] Your flight to LEPA has now been started.
[13:52:13utc] Aircraft boarding in progress
[13:53:26utc] Detected aircraft taxiing
[13:55:16utc] Starting engine(s)
[13:56:04utc] FLAPS 2
[14:01:08utc] Landing lights ON
[14:02:20utc] Detected take-off roll, WIND 210/14kt
[14:02:44utc] Departing LEBL, IAS 157kt, G-force 1.09g, pitch -9.12deg, bank -1.5deg, VS 133fpm, HDG 241deg
[14:02:49utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 148kt, ALT 110ft
[14:03:05utc] Aircraft climbing, IAS 144kt, GS 140kt, VS 2360fpm, ALT 850ft, PITCH -17.38deg, HDG 228deg, TAT 17deg, WIND 177/8kt
[14:04:22utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[14:04:28utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[14:07:19utc] Landing lights OFF, ALT 10360ft
[14:09:22utc] Aircraft at 13180ft, IAS 306kt, GS 400kt, HDG 151deg, TAT 10deg, WIND 007/36kt
[14:16:19utc] Aircraft descending, ALT 13020ft, IAS 307kt, GS 406kt, HDG 177deg, VS -1748fpm, TAT 10deg, WIND 001/36kt
[14:21:52utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 231kt, ALT 6450ft
[14:21:56utc] Spoilers RETRACTED , IAS 231kt, ALT 6360ft
[14:23:20utc] FLAPS 1, IAS 220kt
[14:23:36utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 215kt, ALT 3880ft
[14:23:38utc] Spoilers RETRACTED , IAS 214kt, ALT 3830ft
[14:23:59utc] Landing lights ON, ALT 3570ft
[14:24:46utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[14:24:53utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[14:25:22utc] Gear DOWN, IAS 174kt, GS 177kt, ALT 2350ft
[14:25:27utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[14:26:02utc] FLAPS FULL, IAS 147kt
[14:26:25utc] On approach, IAS 138, VS -725fpm, ALT 1500ft, pitch -2.49deg, HDG 060deg
[14:28:34utc] Landed with a landing rate of -189fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.16g, pitch -5.89deg, bank 0.43deg
[14:28:35utc] Spoilers DEPLOYED
[14:29:12utc] Landing lights OFF
[14:29:17utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:29:32utc] FLAPS 4
[14:29:34utc] Spoilers RETRACTED
[14:29:34utc] FLAPS 3
[14:29:36utc] FLAPS 2
[14:29:38utc] FLAPS 1
[14:29:44utc] FLAPS UP
[14:33:10utc] Engine(s) shutdown
[14:33:10utc] Aircraft parked