Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
20 Feb 2024 22:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX1131
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LARPA B31 TOLSO
Aeronave
FenixA320_EC-JSY
Combustible utilizado
1,420kg
Distancia
121nm
Pasajeros
141
Cargo
2,115kg
Hora de salida
21:55:32
Hora de llegada
22:38:22
Duración del vuelo
00:42:50
Ganancias
$121.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-127fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240220 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (100%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -127fpm)

Fuerza-G despegue
1.25g
Velocidad de rotación
165kt
Ángulo de rotación
-14.07°
Alabeo de rotación
5.53°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
70ft
Vientos en despegue
275/5kt
TAT Departure/Arrival
16°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.01g
Velocidad de toma
105kt
Ángulo de toma
0.38°
Alabeo de toma
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
3,000ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[21:52:42utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[21:55:34utc] Your flight to LEPA has now been started.
[21:55:35utc] Aircraft boarding in progress
[21:59:38utc] Starting engine(s)
[22:02:56utc] FLAPS 2
[22:05:14utc] Detected aircraft taxiing
[22:06:15utc] Landing lights ON
[22:06:32utc] Detected take-off roll, WIND 274/5kt
[22:06:58utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 159kt, ALT 70ft
[22:06:58utc] Departing LEBL, IAS 165kt, G-force 1.25g, pitch -14.07deg, bank 5.53deg, VS 1354fpm, HDG 244deg
[22:07:52utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 173kt, VS 2012fpm, ALT 2450ft, PITCH -10.46deg, HDG 174deg, TAT 15deg, WIND 231/5kt
[22:08:41utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[22:10:58utc] Landing lights OFF, ALT 10580ft
[22:12:55utc] Aircraft at 13230ft, IAS 301kt, GS 402kt, HDG 171deg, TAT 10deg, WIND 357/38kt
[22:20:45utc] Aircraft descending, ALT 12630ft, IAS 300kt, GS 393kt, HDG 166deg, VS -2432fpm, TAT 10deg, WIND 006/37kt
[22:22:28utc] Landing lights ON, ALT 10360ft
[22:26:26utc] FLAPS 1, IAS 205kt
[22:26:26utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 205kt, ALT 2940ft
[22:26:31utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[22:26:31utc] Spoilers RETRACTED , IAS 197kt, ALT 2950ft
[22:26:31utc] Aircraft climbing, IAS 197kt, GS 212kt, VS 133fpm, ALT 2950ft, PITCH -5.82deg, HDG 162deg, TAT 14deg, WIND 010/8kt
[22:26:42utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[22:26:42utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 190kt, ALT 3000ft
[22:26:42utc] Aircraft at 3000ft, IAS 177kt, GS 190kt, HDG 149deg, TAT 13deg, WIND 009/9kt
[22:26:45utc] FLAPS 4, IAS 173kt
[22:27:02utc] FLAPS FULL, IAS 143kt
[22:27:02utc] Aircraft descending, ALT 2980ft, IAS 143kt, GS 152kt, HDG 128deg, VS -156fpm, TAT 12deg, WIND 011/8kt
[22:31:04utc] Spoilers DEPLOYED
[22:31:04utc] Landed with a landing rate of -127fpm, touchdown speed 105kt, G-force 1.01g, pitch 0.38deg, bank 0deg
[22:31:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:31:37utc] Landing lights OFF
[22:32:41utc] Engine(s) shutdown
[22:32:41utc] Aircraft parked
[22:32:45utc] FLAPS 3
[22:32:47utc] FLAPS 2