Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 Mar 2024 01:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PINAR UN870 BCN UN725 OSPOK N725 ORKUM M603 ALG L5 VALMA
Aeronave
FenixA320 IAE
Combustible utilizado
5,010kg
Distancia
780nm
Pasajeros
168
Cargo
2,520kg
Hora de salida
23:19:29
Hora de llegada
01:48:30
Duración del vuelo
02:29:01
Ganancias
$780.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-461fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240301 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -461fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
162kt
Ángulo de rotación
-8.47°
Alabeo de rotación
5.12°
Velocidad tren arriba
166kt
Altitud tren arriba
2,010ft
Vientos en despegue
230/12kt
TAT Departure/Arrival
12°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-4.9°
Alabeo de toma
0.14°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
2,060ft
Viento en aterrizaje
164/12kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[22:43:49utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[23:19:58utc] Your flight to LIRF has now been started.
[23:19:58utc] Aircraft boarding in progress
[23:26:00utc] Detected aircraft taxiing
[23:27:59utc] Starting engine(s)
[23:28:53utc] FLAPS 2
[23:47:38utc] Landing lights ON
[23:48:09utc] Detected take-off roll, WIND 230/12kt
[23:48:47utc] Departing LEMD, IAS 162kt, G-force 1.05g, pitch -8.47deg, bank 5.12deg, VS -93fpm, HDG 141deg
[23:48:54utc] Gear UP, IAS 166kt, GS 173kt, ALT 2010ft
[23:48:56utc] Aircraft at 2070ft, IAS 166kt, GS 171kt, HDG 141deg, TAT 12deg, WIND 233/13kt
[23:49:12utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 159kt, VS 2392fpm, ALT 2720ft, PITCH -16.07deg, HDG 147deg, TAT 11deg, WIND 217/11kt
[23:51:04utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[23:51:10utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[23:53:10utc] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[00:10:31utc] Aircraft at 34780ft, IAS 254kt, GS 492kt, HDG 093deg, TAT -31deg, WIND 258/52kt
[01:12:58utc] Aircraft descending, ALT 34710ft, IAS 258kt, GS 478kt, HDG 058deg, VS -1002fpm, TAT -27deg, WIND 270/33kt
[01:24:37utc] Landing lights ON, ALT 9640ft
[01:31:11utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[01:31:41utc] Aircraft at 2490ft, IAS 190kt, GS 185kt, HDG 164deg, TAT 12deg, WIND 179/13kt
[01:32:05utc] Aircraft descending, ALT 2430ft, IAS 190kt, GS 185kt, HDG 164deg, VS -495fpm, TAT 12deg, WIND 175/13kt
[01:32:21utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[01:32:28utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[01:32:34utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 181kt, ALT 2060ft
[01:32:57utc] On approach, IAS 174, VS -864fpm, ALT 1700ft, pitch -2.26deg, HDG 163deg
[01:33:04utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[01:33:06utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[01:35:22utc] Landed with a landing rate of -461fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.02g, pitch -4.9deg, bank 0.14deg
[01:35:23utc] Spoilers DEPLOYED
[01:36:03utc] FLAPS 4
[01:36:06utc] FLAPS 3
[01:36:06utc] Spoilers RETRACTED
[01:36:07utc] FLAPS 2
[01:36:09utc] FLAPS 1
[01:36:16utc] FLAPS UP
[01:36:16utc] Aircraft taxiing to the ramp
[01:37:07utc] Landing lights OFF
[01:45:26utc] Engine(s) shutdown
[01:45:26utc] Aircraft parked