Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
07 Mar 2024 16:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX216
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB UN10 CRISA UN864 VULPE
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,519kg
Distancia
265nm
Pasajeros
142
Cargo
2,130kg
Hora de salida
15:28:53
Hora de llegada
16:43:34
Duración del vuelo
01:14:41
Ganancias
$265.00
Experiencia del vuelo
430
Puntuación
86%
Aterrizaje
-229fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240307 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (86%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -229fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-12.3°
Alabeo de rotación
-1.92°
Velocidad tren arriba
150kt
Altitud tren arriba
2,000ft
Vientos en despegue
180/11kt
TAT Departure/Arrival
13°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-4.4°
Alabeo de toma
0.89°
Velocidad tren abajo
168kt
Altitud tren abajo
2,370ft
Viento en aterrizaje
198/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:17:29utc] You have successfully logged in Cesar Carbayon.
[15:28:52utc] Your flight to LEMG has now been started.
[15:28:52utc] Aircraft boarding in progress
[15:32:58utc] Detected aircraft taxiing
[15:34:21utc] Starting engine(s)
[15:35:57utc] FLAPS 2
[15:44:25utc] Landing lights ON
[15:46:26utc] Detected take-off roll, WIND 180/9kt
[15:46:56utc] Departing LEMD, IAS 148kt, G-force 1.07g, pitch -12.3deg, bank -1.92deg, VS 30fpm, HDG 145deg
[15:46:58utc] Gear UP, IAS 150kt, GS 148kt, ALT 2000ft
[15:47:17utc] Aircraft climbing, IAS 145kt, GS 138kt, VS 2269fpm, ALT 2760ft, PITCH -17.79deg, HDG 146deg, TAT 13deg, WIND 188/17kt
[15:48:26utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[15:48:33utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[15:50:12utc] Landing lights OFF, ALT 10020ft
[15:59:54utc] Aircraft at 29900ft, IAS 285kt, GS 369kt, HDG 223deg, TAT -27deg, WIND 212/78kt
[16:16:50utc] Aircraft descending, ALT 29930ft, IAS 288kt, GS 395kt, HDG 195deg, VS -999fpm, TAT -25deg, WIND 231/69kt
[16:30:23utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 247kt, ALT 4690ft
[16:30:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 247kt, ALT 4510ft
[16:30:56utc] FLAPS 1, IAS 214kt
[16:31:03utc] Aircraft at 4180ft, IAS 206kt, GS 208kt, HDG 194deg, TAT 13deg, WIND 233/16kt
[16:32:11utc] Aircraft descending, ALT 4120ft, IAS 185kt, GS 204kt, HDG 135deg, VS -640fpm, TAT 12deg, WIND 245/16kt
[16:32:21utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[16:32:27utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[16:32:50utc] FLAPS 4, IAS 189kt
[16:33:52utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[16:33:58utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 171kt, ALT 2370ft
[16:34:50utc] On approach, IAS 137, VS -768fpm, ALT 1610ft, pitch -0.5deg, HDG 134deg
[16:36:09utc] Landing lights ON, ALT 610ft
[16:36:57utc] Landed with a landing rate of -229fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.04g, pitch -4.4deg, bank 0.89deg
[16:36:59utc] Spoilers DEPLOYED
[16:37:15utc] FLAPS 4
[16:37:17utc] FLAPS 3
[16:37:17utc] Spoilers RETRACTED
[16:37:19utc] FLAPS 2
[16:37:21utc] FLAPS 1
[16:37:27utc] FLAPS UP
[16:37:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:38:20utc] Landing lights OFF
[16:42:29utc] Engine(s) shutdown
[16:42:29utc] Aircraft parked