Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Mar 2024 21:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX200
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LARYS
Aeronave
B737-800X Fenix Airlines
Combustible utilizado
1,598kg
Distancia
173nm
Pasajeros
160
Cargo
4,292kg
Hora de salida
20:11:06
Hora de llegada
21:05:03
Duración del vuelo
00:53:56
Ganancias
$173.00
Experiencia del vuelo
175
Puntuación
35%
Aterrizaje
-508fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240321 REG/ECFNX OPR/FENIXVA PER/C RMK/TCAS SIMBRIEF
Análisis de pericia (35%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -508fpm)
Fuerza-G despegue
1.33g
Velocidad de rotación
171kt
Ángulo de rotación
-8.57°
Alabeo de rotación
1.53°
Velocidad tren arriba
192kt
Altitud tren arriba
2,390ft
Vientos en despegue
346/25kt
TAT Departure/Arrival
11°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.81g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-5.24°
Alabeo de toma
-0.44°
Velocidad tren abajo
200kt
Altitud tren abajo
2,800ft
Viento en aterrizaje
340/17kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:10:26utc] You have successfully logged in Joaquín granizo Aguilera.
[20:11:06utc] Your flight to GCRR has now been started.
[20:11:07utc] Aircraft boarding in progress
[20:14:05utc] Starting engine(s)
[20:15:15utc] Detected aircraft taxiing
[20:19:17utc] Landing lights ON
[20:21:38utc] Detected take-off roll, WIND 340/19kt
[20:22:04utc] Departing GCXO, IAS 171kt, G-force 1.33g, pitch -8.57deg, bank 1.53deg, VS 369fpm, HDG 294deg
[20:22:16utc] Gear UP, IAS 192kt, GS 185kt, ALT 2390ft
[20:22:38utc] Aircraft descending, ALT 2570ft, IAS 248kt, GS 253kt, HDG 304deg, VS -1510fpm, TAT 10deg, WIND 347/24kt
[20:22:43utc] Aircraft climbing, IAS 273kt, GS 272kt, VS 447fpm, ALT 2470ft, PITCH -12.65deg, HDG 304deg, TAT 10deg, WIND 345/24kt
[20:23:58utc] Landing lights OFF, ALT 7960ft
[20:24:09utc] Landing lights ON, ALT 8510ft
[20:25:09utc] Landing lights OFF, ALT 11070ft
[20:27:32utc] Aircraft at 15230ft, IAS 286kt, GS 397kt, HDG 074deg, TAT -10deg, WIND 302/56kt
[20:38:27utc] Aircraft descending, ALT 15060ft, IAS 334kt, GS 459kt, HDG 076deg, VS -833fpm, TAT -11deg, WIND 295/56kt
[20:41:09utc] Aircraft at 13090ft, IAS 328kt, GS 435kt, HDG 083deg, TAT -9deg, WIND 294/46kt
[20:44:37utc] Aircraft descending, ALT 12990ft, IAS 221kt, GS 309kt, HDG 082deg, VS -994fpm, TAT -9deg, WIND 292/43kt
[20:58:30utc] Gear DOWN, IAS 200kt, GS 208kt, ALT 2800ft
[20:58:54utc] Aircraft at 2700ft, IAS 174kt, GS 179kt, HDG 062deg, TAT 9deg, WIND 334/15kt
[20:59:18utc] Aircraft descending, ALT 2680ft, IAS 172kt, GS 173kt, HDG 031deg, VS -336fpm, TAT 9deg, WIND 332/15kt
[21:00:11utc] On approach, IAS 168, VS -2050fpm, ALT 1470ft, pitch 4.24deg, HDG 022deg
[21:01:58utc] Landed with a landing rate of -508fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.81g, pitch -5.24deg, bank -0.44deg
[21:02:01utc] Spoilers DEPLOYED
[21:02:06utc] Landed with a landing rate of -508fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.81g, pitch -5.24deg, bank -0.44deg
[21:02:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:02:59utc] Spoilers RETRACTED
[21:04:50utc] Engine(s) shutdown
[21:04:50utc] Aircraft parked