Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
22 Mar 2024 00:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB N10 HIJ
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,280kg
Distancia
276nm
Pasajeros
160
Cargo
2,400kg
Hora de salida
23:02:01
Hora de llegada
00:05:03
Duración del vuelo
01:03:02
Ganancias
$276.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-262fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240321 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO /RMK/TWITCH LIVE 20NAILSPILOT

Análisis de pericia (77%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -262fpm)

Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-10.12°
Alabeo de rotación
-0.16°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
2,130ft
Vientos en despegue
020/5kt
TAT Departure/Arrival
19°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.17g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-3.08°
Alabeo de toma
-0.29°
Velocidad tren abajo
189kt
Altitud tren abajo
3,220ft
Viento en aterrizaje
049/5kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[22:15:32utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[23:02:49utc] Your flight to LEZL has now been started.
[23:02:49utc] Aircraft boarding in progress
[23:03:07utc] Detected aircraft taxiing
[23:03:26utc] Detected take-off roll, WIND 020/4kt
[23:03:58utc] Departing LEMD, IAS 153kt, G-force 1.03g, pitch -10.12deg, bank -0.16deg, VS 93fpm, HDG 002deg
[23:04:05utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 157kt, ALT 2130ft
[23:04:22utc] Aircraft climbing, IAS 149kt, GS 150kt, VS 2248fpm, ALT 2810ft, PITCH -17.44deg, HDG 000deg, TAT 18deg, WIND 027/7kt
[23:06:39utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[23:06:46utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[23:08:11utc] Landing lights OFF, ALT 9980ft
[23:20:00utc] Aircraft at 30770ft, IAS 283kt, GS 410kt, HDG 222deg, TAT -25deg, WIND 179/49kt
[23:33:08utc] Aircraft descending, ALT 30620ft, IAS 286kt, GS 420kt, HDG 222deg, VS -1022fpm, TAT -24deg, WIND 179/38kt
[23:44:06utc] Landing lights ON, ALT 10020ft
[23:47:57utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[23:49:02utc] Gear DOWN, IAS 189kt, GS 220kt, ALT 3220ft
[23:49:20utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[23:49:27utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[23:50:13utc] FLAPS 4, IAS 172kt
[23:50:15utc] FLAPS FULL, IAS 173kt
[23:50:17utc] On approach, IAS 172, VS -1004fpm, ALT 1890ft, pitch -0.36deg, HDG 271deg
[23:52:46utc] Landed with a landing rate of -262fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.17g, pitch -3.08deg, bank -0.29deg
[23:52:47utc] Spoilers DEPLOYED
[23:53:11utc] Aircraft taxiing to the ramp
[23:53:35utc] FLAPS 4
[23:53:38utc] FLAPS 3
[23:53:38utc] Spoilers RETRACTED
[23:53:39utc] FLAPS 2
[23:53:41utc] FLAPS 1
[23:53:42utc] Landing lights OFF
[23:53:47utc] FLAPS UP
[23:57:07utc] Engine(s) shutdown
[23:57:07utc] Aircraft parked