Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
29 Mar 2024 11:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXIVFR11
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
N // S
Aeronave
Carenado CT182T Skylane G-ANRW
Combustible utilizado
36kg
Distancia
106nm
Pasajeros
2
Cargo
22kg
Hora de salida
10:04:33
Hora de llegada
11:01:30
Duración del vuelo
00:56:57
Ganancias
$106.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-43fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240329 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/FNXIVFR11/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -43fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
70kt
Ángulo de rotación
-5.4°
Alabeo de rotación
-0.17°
Velocidad tren arriba
NA
Altitud tren arriba
NA
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
16°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
51kt
Ángulo de toma
-3.58°
Alabeo de toma
0.25°
Velocidad tren abajo
NA
Altitud tren abajo
NA
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[10:01:25utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[10:02:09utc] Your flight to LECN has now been started.
[10:02:09utc] Aircraft boarding in progress
[10:03:59utc] Landing lights ON
[10:04:39utc] Starting engine(s)
[10:07:48utc] Detected aircraft taxiing
[10:10:27utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[10:10:36utc] Departing LEMU, IAS 70kt, G-force 1.01g, pitch -5.4deg, bank -0.17deg, VS 165fpm, HDG 295deg
[10:11:25utc] Aircraft climbing, IAS 107kt, GS 109kt, VS 1239fpm, ALT 1200ft, PITCH -6.79deg, HDG 292deg, TAT 15deg, WIND 266/2kt
[10:14:05utc] Aircraft descending, ALT 3710ft, IAS 140kt, GS 148kt, HDG 080deg, VS -982fpm, TAT 12deg, WIND 267/2kt
[10:14:17utc] Aircraft climbing, IAS 140kt, GS 148kt, VS 345fpm, ALT 3740ft, PITCH -0.56deg, HDG 080deg, TAT 12deg, WIND 270/2kt
[10:19:18utc] Aircraft at 6470ft, IAS 140kt, GS 156kt, HDG 028deg, TAT 12deg, WIND 276/3kt
[10:21:21utc] Aircraft descending, ALT 6440ft, IAS 142kt, GS 156kt, HDG 034deg, VS -290fpm, TAT 9deg, WIND 268/2kt
[10:32:13utc] Aircraft at 1500ft, IAS 136kt, GS 138kt, HDG 350deg, TAT 15deg, WIND 270/2kt
[10:52:05utc] Aircraft descending, ALT 1470ft, IAS 153kt, GS 154kt, HDG 005deg, VS -118fpm, TAT 15deg, WIND 273/2kt
[10:53:20utc] FLAPS 1, IAS 90kt
[10:53:37utc] FLAPS 2, IAS 80kt
[10:53:40utc] FLAPS FULL, IAS 77kt
[10:53:47utc] Aircraft at 660ft, IAS 64kt, GS 70kt, HDG 006deg, TAT 14deg, WIND 270/2kt
[10:53:56utc] Aircraft descending, ALT 620ft, IAS 60kt, GS 68kt, HDG 005deg, VS -294fpm, TAT 14deg, WIND 270/2kt
[10:55:43utc] Aircraft at 10ft, IAS 51kt, GS 58kt, HDG 000deg, TAT 15deg, WIND 270/1kt
[10:55:45utc] Landed with a landing rate of -43fpm, touchdown speed 51kt, G-force 1.02g, pitch -3.58deg, bank 0.25deg
[10:56:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:58:55utc] Engine(s) shutdown
[10:58:55utc] Aircraft parked