Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Apr 2024 06:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX308
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RBO UN867 DGO UL176 LUSEM DCT LULUT DCT ADABI DCT BOKNO UN858 VANAD UN874 BAMES UT191 PODEM UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
8,231kg
Distancia
737nm
Pasajeros
129
Cargo
3,218kg
Hora de salida
04:51:10
Hora de llegada
06:40:41
Duración del vuelo
01:49:31
Ganancias
$737.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-99fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240401 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -99fpm)
Fuerza-G despegue
1.27g
Velocidad de rotación
179kt
Ángulo de rotación
-12.8°
Alabeo de rotación
0.37°
Velocidad tren arriba
182kt
Altitud tren arriba
2,070ft
Vientos en despegue
160/6kt
TAT Departure/Arrival
8°C/9°C
Fuerza-G aterrizaje
1.08g
Velocidad de toma
137kt
Ángulo de toma
-2.63°
Alabeo de toma
-0.17°
Velocidad tren abajo
206kt
Altitud tren abajo
2,530ft
Viento en aterrizaje
268/17kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[04:50:42utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[04:50:57utc] Your flight to EBBR has now been started.
[04:50:58utc] Aircraft boarding in progress
[04:51:11utc] FLAPS 3
[04:51:17utc] Starting engine(s)
[04:55:46utc] Detected aircraft taxiing
[04:56:45utc] Landing lights ON
[04:56:49utc] Detected take-off roll, WIND 160/6kt
[04:57:16utc] Departing LEMD, IAS 179kt, G-force 1.27g, pitch -12.8deg, bank 0.37deg, VS 1123fpm, HDG 144deg
[04:57:19utc] Gear UP, IAS 182kt, GS 179kt, ALT 2070ft
[04:57:36utc] Aircraft climbing, IAS 191kt, GS 192kt, VS 3215fpm, ALT 2830ft, PITCH -15.9deg, HDG 141deg, TAT 9deg, WIND 180/4kt
[04:57:43utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[04:57:44utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[04:57:58utc] FLAPS UP, IAS 190kt
[05:00:13utc] Landing lights OFF, ALT 9370ft
[05:14:20utc] Aircraft at 30400ft, IAS 288kt, GS 490kt, HDG 021deg, TAT -25deg, WIND 250/45kt
[06:17:21utc] Aircraft descending, ALT 29610ft, IAS 296kt, GS 490kt, HDG 030deg, VS -2483fpm, TAT -26deg, WIND 182/31kt
[06:21:17utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 300kt, ALT 20760ft
[06:27:29utc] Landing lights ON, ALT 10390ft
[06:36:10utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[06:36:10utc] Gear DOWN, IAS 206kt, GS 212kt, ALT 2530ft
[06:36:20utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[06:36:23utc] FLAPS 3, IAS 194kt
[06:36:31utc] FLAPS 5, IAS 187kt
[06:36:37utc] FLAPS 6, IAS 182kt
[06:36:51utc] FLAPS 7, IAS 172kt
[06:37:15utc] FLAPS FULL, IAS 151kt
[06:37:18utc] On approach, IAS 151, VS -652fpm, ALT 1520ft, pitch 0.14deg, HDG 201deg
[06:39:08utc] Landed with a landing rate of -99fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.08g, pitch -2.63deg, bank -0.17deg
[06:39:28utc] Landing lights OFF
[06:39:39utc] FLAPS 7
[06:39:43utc] FLAPS 6
[06:39:46utc] FLAPS 5
[06:39:51utc] FLAPS 4
[06:39:52utc] FLAPS 3
[06:39:56utc] FLAPS 2
[06:39:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[06:40:01utc] FLAPS 1
[06:40:10utc] FLAPS UP
[06:40:15utc] Engine(s) shutdown
[06:40:15utc] Aircraft parked
[06:40:21utc] Spoilers RETRACTED