Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
06 Apr 2024 13:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX208
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
UMIPI UA317 TUKOR DCT IMOLA UL423 ISEBA UG440 BDT
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
6,198kg
Distancia
1,033nm
Pasajeros
162
Cargo
4,042kg
Hora de salida
10:22:06
Hora de llegada
13:05:49
Duración del vuelo
02:43:43
Ganancias
$1,033.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-358fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240406 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA IVAO

Análisis de pericia (77%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -358fpm)

Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-11.23°
Alabeo de rotación
0.17°
Velocidad tren arriba
154kt
Altitud tren arriba
100ft
Vientos en despegue
072/1kt
TAT Departure/Arrival
30°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.11g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-6.51°
Alabeo de toma
-1.07°
Velocidad tren abajo
176kt
Altitud tren abajo
11,240ft
Viento en aterrizaje
116/12kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[10:20:44utc] You have successfully logged in Ernesto Peña Benito.
[10:22:06utc] Your flight to SKBO has now been started.
[10:22:07utc] Aircraft boarding in progress
[10:29:06utc] Detected aircraft taxiing
[10:30:40utc] Starting engine(s)
[10:31:09utc] FLAPS 2
[10:34:02utc] Landing lights ON
[10:34:43utc] Detected take-off roll, WIND 075/1kt
[10:35:08utc] Departing MSLP, IAS 153kt, G-force 1.1g, pitch -11.23deg, bank 0.17deg, VS 124fpm, HDG 070deg
[10:35:09utc] Gear UP, IAS 154kt, GS 159kt, ALT 100ft
[10:35:30utc] Aircraft climbing, IAS 167kt, GS 173kt, VS 377fpm, ALT 780ft, PITCH -9.25deg, HDG 083deg, TAT 30deg, WIND 055/1kt
[10:37:22utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[10:37:28utc] FLAPS UP, IAS 211kt
[10:39:42utc] Landing lights OFF, ALT 10020ft
[10:59:34utc] Aircraft at 36430ft, IAS 261kt, GS 449kt, HDG 129deg, TAT -15deg, WIND 083/13kt
[11:08:52utc] Aircraft climbing, IAS 271kt, GS 459kt, VS 170fpm, ALT 36450ft, PITCH -3.28deg, HDG 130deg, TAT -13deg, WIND 131/14kt
[11:09:06utc] Aircraft at 36450ft, IAS 271kt, GS 457kt, HDG 130deg, TAT -14deg, WIND 131/13kt
[12:42:31utc] Aircraft descending, ALT 36170ft, IAS 259kt, GS 430kt, HDG 120deg, VS -2934fpm, TAT -14deg, WIND 113/22kt
[12:54:56utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[12:55:12utc] FLAPS 2, IAS 203kt
[12:55:18utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[12:55:35utc] Gear DOWN, IAS 176kt, GS 200kt, ALT 11240ft
[12:55:46utc] FLAPS 4, IAS 167kt
[12:56:05utc] FLAPS FULL, IAS 157kt
[12:57:08utc] On approach, IAS 145, VS -789fpm, ALT 9890ft, pitch -0.24deg, HDG 126deg
[12:57:31utc] Landing lights ON, ALT 9560ft
[12:58:56utc] Landed with a landing rate of -358fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.11g, pitch -6.51deg, bank -1.07deg
[12:59:00utc] Spoilers DEPLOYED
[12:59:02utc] Spoilers RETRACTED
[12:59:07utc] Spoilers DEPLOYED
[12:59:27utc] FLAPS 4
[12:59:30utc] FLAPS 3
[12:59:31utc] FLAPS 2
[12:59:33utc] FLAPS 1
[12:59:39utc] FLAPS UP
[12:59:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:00:17utc] Spoilers RETRACTED
[13:03:48utc] Engine(s) shutdown
[13:03:48utc] Aircraft parked