Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
11 Apr 2024 15:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXSEV02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB N10 CRISA N864 VULPE
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
2,291kg
Distancia
258nm
Pasajeros
145
Cargo
2,025kg
Hora de salida
13:58:05
Hora de llegada
14:59:37
Duración del vuelo
01:01:32
Ganancias
$258.00
Experiencia del vuelo
195
Puntuación
39%
Aterrizaje
-570fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240411 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /MISIONABRIL/IVAO
Análisis de pericia (39%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -570fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-10.37°
Alabeo de rotación
0.91°
Velocidad tren arriba
151kt
Altitud tren arriba
2,010ft
Vientos en despegue
060/14kt
TAT Departure/Arrival
29°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.62g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-7.91°
Alabeo de toma
0.14°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
4,740ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:56:31utc] You have successfully logged in Ernesto Peña Benito.
[13:58:04utc] Your flight to LEGR has now been started.
[13:58:04utc] Aircraft boarding in progress
[14:05:39utc] Starting engine(s)
[14:06:19utc] Detected aircraft taxiing
[14:06:52utc] FLAPS 2
[14:14:39utc] Landing lights ON
[14:15:06utc] Detected take-off roll, WIND 060/15kt
[14:15:27utc] Departing LEMD, IAS 147kt, G-force 1.09g, pitch -10.37deg, bank 0.91deg, VS 212fpm, HDG 004deg
[14:15:29utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 154kt, ALT 2010ft
[14:15:55utc] Aircraft climbing, IAS 188kt, GS 192kt, VS 2410fpm, ALT 2830ft, PITCH -8.7deg, HDG 001deg, TAT 30deg, WIND 056/12kt
[14:16:13utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[14:16:20utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[14:18:03utc] Landing lights OFF, ALT 9630ft
[14:25:05utc] Aircraft at 23570ft, IAS 295kt, GS 470kt, HDG 173deg, TAT 1deg, WIND 000/51kt
[14:36:09utc] Aircraft climbing, IAS 340kt, GS 531kt, VS 76fpm, ALT 23560ft, PITCH -0.87deg, HDG 184deg, TAT 8deg, WIND 002/53kt
[14:36:10utc] Aircraft at 23560ft, IAS 339kt, GS 531kt, HDG 185deg, TAT 8deg, WIND 002/53kt
[14:40:12utc] Aircraft descending, ALT 23450ft, IAS 294kt, GS 467kt, HDG 198deg, VS -933fpm, TAT 1deg, WIND 004/52kt
[14:45:29utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[14:46:20utc] Landing lights ON, ALT 9880ft
[14:48:30utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 217kt, ALT 6300ft
[14:48:31utc] Spoilers RETRACTED , IAS 216kt, ALT 6290ft
[14:48:44utc] FLAPS 2, IAS 196kt
[14:48:51utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[14:49:59utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[14:51:35utc] FLAPS FULL, IAS 170kt
[14:51:55utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 175kt, ALT 4740ft
[14:55:16utc] Landed with a landing rate of -570fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.62g, pitch -7.91deg, bank 0.14deg
[14:55:22utc] Landed with a landing rate of -570fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.62g, pitch -7.91deg, bank 0.14deg
[14:55:23utc] Spoilers DEPLOYED
[14:55:44utc] FLAPS 4
[14:55:47utc] FLAPS 3
[14:55:48utc] FLAPS 2
[14:55:49utc] Spoilers RETRACTED
[14:55:50utc] FLAPS 1
[14:55:56utc] FLAPS UP
[14:55:59utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:56:02utc] Landing lights OFF
[14:58:34utc] Engine(s) shutdown
[14:58:34utc] Aircraft parked