Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Apr 2024 16:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
VTB N10 HIJ
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
1,678kg
Distancia
250nm
Pasajeros
143
Cargo
2,145kg
Hora de salida
15:44:54
Hora de llegada
16:44:27
Duración del vuelo
00:59:33
Ganancias
$250.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-256fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240412 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO /RMK/TWITCH LIVE 20NAILSPILOT
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -256fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-7.98°
Alabeo de rotación
0.22°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
2,130ft
Vientos en despegue
050/3kt
TAT Departure/Arrival
28°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
1.21g
Velocidad de toma
119kt
Ángulo de toma
-2.69°
Alabeo de toma
0.24°
Velocidad tren abajo
189kt
Altitud tren abajo
2,190ft
Viento en aterrizaje
086/8kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:04:57utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[15:46:01utc] Your flight to LEZL has now been started.
[15:46:01utc] Aircraft boarding in progress
[15:46:19utc] Detected aircraft taxiing
[15:55:47utc] Detected take-off roll, WIND 050/4kt
[15:56:12utc] Departing LEMD, IAS 153kt, G-force 1.07g, pitch -7.98deg, bank 0.22deg, VS 162fpm, HDG 001deg
[15:56:18utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 167kt, ALT 2130ft
[15:56:33utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 167kt, VS 3279fpm, ALT 2930ft, PITCH -15.81deg, HDG 000deg, TAT 27deg, WIND 096/2kt
[15:57:42utc] FLAPS 1, IAS 185kt
[15:57:49utc] FLAPS UP, IAS 191kt
[15:58:41utc] Landing lights OFF, ALT 10320ft
[16:06:21utc] Aircraft at 31690ft, IAS 261kt, GS 463kt, HDG 212deg, TAT -20deg, WIND 015/45kt
[16:17:46utc] Aircraft descending, ALT 31600ft, IAS 262kt, GS 467kt, HDG 212deg, VS -982fpm, TAT -19deg, WIND 007/49kt
[16:28:21utc] Landing lights ON, ALT 10000ft
[16:29:46utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 6790ft
[16:29:47utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 6770ft
[16:31:13utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 234kt, ALT 3770ft
[16:31:14utc] Spoilers RETRACTED , IAS 232kt, ALT 3760ft
[16:31:15utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 229kt, ALT 3760ft
[16:31:16utc] Spoilers RETRACTED , IAS 228kt, ALT 3750ft
[16:31:29utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[16:33:07utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[16:33:14utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[16:33:34utc] Gear DOWN, IAS 189kt, GS 204kt, ALT 2190ft
[16:33:51utc] On approach, IAS 178, VS -1075fpm, ALT 1890ft, pitch 0.78deg, HDG 270deg
[16:34:04utc] FLAPS 4, IAS 170kt
[16:34:15utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[16:36:20utc] Landed with a landing rate of -256fpm, touchdown speed 119kt, G-force 1.21g, pitch -2.69deg, bank 0.24deg
[16:36:20utc] Spoilers DEPLOYED
[16:36:48utc] FLAPS 4
[16:36:50utc] FLAPS 3
[16:36:52utc] FLAPS 2
[16:36:54utc] FLAPS 1
[16:36:55utc] Landing lights OFF
[16:36:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:37:00utc] FLAPS UP
[16:41:24utc] Engine(s) shutdown
[16:41:24utc] Aircraft parked