Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
12 Apr 2024 19:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX408
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ESPOR L2 NEPAL
Aeronave
ProSimA322 Fenix CFM
Combustible utilizado
883kg
Distancia
128nm
Pasajeros
180
Cargo
2,571kg
Hora de salida
18:50:28
Hora de llegada
19:33:58
Duración del vuelo
00:43:29
Ganancias
$128.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-120fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240412 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/VATSIM

Análisis de pericia (93%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -120fpm)

Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-9.84°
Alabeo de rotación
0.52°
Velocidad tren arriba
156kt
Altitud tren arriba
150ft
Vientos en despegue
070/10kt
TAT Departure/Arrival
21°C/23°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
-4.27°
Alabeo de toma
-0.6°
Velocidad tren abajo
223kt
Altitud tren abajo
2,490ft
Viento en aterrizaje
292/2kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[18:49:56utc] You have successfully logged in Juanan Perello.
[18:50:29utc] Your flight to LEBL has now been started.
[18:50:30utc] Aircraft boarding in progress
[18:59:56utc] Detected aircraft taxiing
[19:01:07utc] FLAPS 2
[19:01:30utc] Starting engine(s)
[19:04:21utc] Landing lights ON
[19:05:12utc] Detected take-off roll, WIND 070/8kt
[19:05:40utc] Departing LEPA, IAS 152kt, G-force 1.05g, pitch -9.84deg, bank 0.52deg, VS 23fpm, HDG 060deg
[19:05:46utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 152kt, ALT 150ft
[19:05:48utc] Aircraft at 230ft, IAS 159kt, GS 150kt, HDG 059deg, TAT 21deg, WIND 074/10kt
[19:06:02utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 150kt, VS 2485fpm, ALT 840ft, PITCH -18.02deg, HDG 058deg, TAT 20deg, WIND 042/6kt
[19:08:04utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[19:08:11utc] FLAPS UP, IAS 213kt
[19:10:16utc] Landing lights OFF, ALT 11210ft
[19:13:55utc] Aircraft at 18440ft, IAS 306kt, GS 385kt, HDG 354deg, TAT 7deg, WIND 057/38kt
[19:18:35utc] Aircraft descending, ALT 18380ft, IAS 306kt, GS 387kt, HDG 354deg, VS -830fpm, TAT 8deg, WIND 059/37kt
[19:23:25utc] Landing lights ON, ALT 10260ft
[19:25:34utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 254kt, ALT 7260ft
[19:27:33utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[19:28:46utc] Gear DOWN, IAS 223kt, GS 235kt, ALT 2490ft
[19:29:15utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[19:29:19utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[19:29:27utc] FLAPS 4, IAS 182kt
[19:29:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 181kt, ALT 1700ft
[19:29:35utc] FLAPS FULL, IAS 175kt
[19:29:40utc] On approach, IAS 169, VS -931fpm, ALT 1500ft, pitch 0.91deg, HDG 246deg
[19:31:45utc] Landed with a landing rate of -120fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1g, pitch -4.27deg, bank -0.6deg
[19:31:45utc] Spoilers DEPLOYED
[19:32:54utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:32:55utc] Landing lights OFF
[19:33:24utc] FLAPS 4
[19:33:26utc] Spoilers RETRACTED
[19:33:30utc] FLAPS 3
[19:33:33utc] FLAPS 2
[19:33:41utc] FLAPS 1
[19:33:42utc] Engine(s) shutdown
[19:33:42utc] Aircraft parked
[19:33:48utc] FLAPS UP