Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
16 Apr 2024 22:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NANDO L150 ASTRO
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,044kg
Distancia
237nm
Pasajeros
166
Cargo
2,490kg
Hora de salida
21:39:40
Hora de llegada
22:40:12
Duración del vuelo
01:00:32
Ganancias
$237.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-287fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240416 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO /RMK/TWITCH LIVE 20NAILSPILOT
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -287fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-11.13°
Alabeo de rotación
0.17°
Velocidad tren arriba
158kt
Altitud tren arriba
2,090ft
Vientos en despegue
050/2kt
TAT Departure/Arrival
19°C/25°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-3.45°
Alabeo de toma
-0.18°
Velocidad tren abajo
216kt
Altitud tren abajo
2,520ft
Viento en aterrizaje
203/3kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[21:09:27utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[21:40:51utc] Your flight to LEAL has now been started.
[21:40:52utc] Aircraft boarding in progress
[21:41:04utc] Detected aircraft taxiing
[21:52:04utc] Landing lights ON
[21:53:06utc] Detected take-off roll, WIND 050/2kt
[21:53:38utc] Departing LEMD, IAS 153kt, G-force 1.07g, pitch -11.13deg, bank 0.17deg, VS 153fpm, HDG 359deg
[21:53:43utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 163kt, ALT 2090ft
[21:54:01utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 156kt, VS 2589fpm, ALT 2840ft, PITCH -17.59deg, HDG 000deg, TAT 19deg, WIND 026/10kt
[21:56:13utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[21:56:19utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[21:57:32utc] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[22:07:45utc] Aircraft at 27290ft, IAS 277kt, GS 453kt, HDG 133deg, TAT -13deg, WIND 310/38kt
[22:15:47utc] Aircraft descending, ALT 27070ft, IAS 277kt, GS 453kt, HDG 133deg, VS -2648fpm, TAT -13deg, WIND 311/41kt
[22:24:55utc] Landing lights ON, ALT 10040ft
[22:29:32utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[22:30:04utc] Gear DOWN, IAS 216kt, GS 229kt, ALT 2520ft
[22:30:26utc] On approach, IAS 203, VS -1128fpm, ALT 2090ft, pitch -2.35deg, HDG 101deg
[22:30:45utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[22:30:52utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[22:31:12utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[22:31:29utc] FLAPS FULL, IAS 159kt
[22:32:51utc] Landed with a landing rate of -287fpm, touchdown speed 134kt, G-force 0.99g, pitch -3.45deg, bank -0.18deg
[22:32:52utc] Spoilers DEPLOYED
[22:33:20utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:33:21utc] FLAPS 4
[22:33:24utc] FLAPS 3
[22:33:24utc] Spoilers RETRACTED
[22:33:25utc] FLAPS 2
[22:33:27utc] FLAPS 1
[22:33:28utc] Landing lights OFF
[22:33:33utc] FLAPS UP
[22:39:33utc] Engine(s) shutdown
[22:39:33utc] Aircraft parked