Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
28 Apr 2024 10:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXIVFR19
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
COAST LINE
Aeronave
Carenado CT182T Skylane G-ANRW
Combustible utilizado
53kg
Distancia
182nm
Pasajeros
2
Cargo
23kg
Hora de salida
09:21:19
Hora de llegada
10:44:06
Duración del vuelo
01:22:46
Ganancias
$182.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-362fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240428 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/FNXIVFR19/IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -362fpm)
Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
71kt
Ángulo de rotación
-5.26°
Alabeo de rotación
-0.05°
Velocidad tren arriba
NA
Altitud tren arriba
NA
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
16°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.4g
Velocidad de toma
48kt
Ángulo de toma
-2.76°
Alabeo de toma
0.82°
Velocidad tren abajo
NA
Altitud tren abajo
NA
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[09:20:22utc] You have successfully logged in Luis Alcaraz.
[09:21:03utc] Your flight to LESO has now been started.
[09:21:04utc] Aircraft boarding in progress
[09:21:26utc] Starting engine(s)
[09:22:26utc] FLAPS UP
[09:22:48utc] Detected aircraft taxiing
[09:23:00utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[09:23:08utc] Departing LEMR, IAS 71kt, G-force 1.1g, pitch -5.26deg, bank -0.05deg, VS -19fpm, HDG 090deg
[09:23:16utc] Aircraft at 600ft, IAS 89kt, GS 95kt, HDG 088deg, TAT 16deg, WIND 270/1kt
[09:24:00utc] Aircraft climbing, IAS 122kt, GS 124kt, VS 943fpm, ALT 1190ft, PITCH -4.45deg, HDG 046deg, TAT 16deg, WIND 274/2kt
[09:25:10utc] Aircraft descending, ALT 1880ft, IAS 149kt, GS 152kt, HDG 042deg, VS -126fpm, TAT 15deg, WIND 266/2kt
[09:25:39utc] Aircraft at 1800ft, IAS 156kt, GS 157kt, HDG 040deg, TAT 15deg, WIND 268/3kt
[09:25:43utc] Aircraft descending, ALT 1800ft, IAS 156kt, GS 157kt, HDG 040deg, VS -96fpm, TAT 15deg, WIND 271/2kt
[09:27:32utc] Aircraft at 1500ft, IAS 147kt, GS 150kt, HDG 076deg, TAT 15deg, WIND 269/3kt
[10:38:53utc] Aircraft descending, ALT 1460ft, IAS 135kt, GS 138kt, HDG 121deg, VS -267fpm, TAT 15deg, WIND 272/2kt
[10:39:20utc] Aircraft at 1390ft, IAS 137kt, GS 140kt, HDG 125deg, TAT 15deg, WIND 269/3kt
[10:39:24utc] Aircraft climbing, IAS 136kt, GS 140kt, VS 210fpm, ALT 1400ft, PITCH 0.26deg, HDG 121deg, TAT 15deg, WIND 272/3kt
[10:39:51utc] Aircraft descending, ALT 1410ft, IAS 137kt, GS 140kt, HDG 081deg, VS -233fpm, TAT 15deg, WIND 270/2kt
[10:41:31utc] FLAPS 1, IAS 93kt
[10:41:32utc] FLAPS 2, IAS 93kt
[10:41:33utc] FLAPS FULL, IAS 92kt
[10:42:06utc] Landed with a landing rate of -362fpm, touchdown speed 48kt, G-force 1.4g, pitch -2.76deg, bank 0.82deg
[10:42:08utc] Landed with a landing rate of -362fpm, touchdown speed 48kt, G-force 1.4g, pitch -2.76deg, bank 0.82deg
[10:42:19utc] FLAPS 2
[10:42:19utc] FLAPS 1
[10:42:20utc] FLAPS UP
[10:42:33utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:43:37utc] Engine(s) shutdown
[10:43:37utc] Aircraft parked