Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
07 May 2023 12:05 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXMI02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
UNK DCT NOSKY DCT ODK
Aeronave
PMDG 737-800 Fenix
Combustible utilizado
3,505kg
Distancia
464nm
Pasajeros
158
Cargo
4,000kg
Hora de salida
11:02:57
Hora de llegada
12:39:54
Duración del vuelo
01:36:56
Ganancias
$464.00
Experiencia del vuelo
450
Puntuación
90%
Aterrizaje
-68fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/230507 REG/ECFNX OPR/FENIXVA/MISION MAYO/IVAO
Análisis de pericia (90%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -68fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-8.81°
Alabeo de rotación
-0.01°
Velocidad tren arriba
170kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
210/7kt
TAT Departure/Arrival
1°C/4°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
148kt
Ángulo de toma
-4.2°
Alabeo de toma
0.21°
Velocidad tren abajo
184kt
Altitud tren abajo
3,910ft
Viento en aterrizaje
308/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[10:56:34utc] You have successfully logged in Fernando De Cleene.
[11:02:57utc] Your flight to PADQ has now been started.
[11:02:57utc] Aircraft boarding in progress
[11:16:20utc] Starting engine(s)
[11:17:18utc] FLAPS 1
[11:17:26utc] FLAPS 2
[11:17:28utc] Detected aircraft taxiing
[11:17:30utc] FLAPS 3
[11:17:53utc] Landing lights ON
[11:22:26utc] Detected take-off roll, WIND 210/7kt
[11:22:45utc] Departing PAUN, IAS 155kt, G-force 1.04g, pitch -8.81deg, bank -0.01deg, VS 53fpm, HDG 164deg
[11:22:50utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 159kt, ALT 140ft
[11:23:06utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 161kt, VS 3953fpm, ALT 1120ft, PITCH -17.15deg, HDG 154deg, TAT 0deg, WIND 261/5kt
[11:23:32utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[11:23:36utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[11:23:44utc] FLAPS UP, IAS 222kt
[11:26:12utc] Landing lights OFF, ALT 9520ft
[11:42:00utc] Aircraft at 33150ft, IAS 266kt, GS 465kt, HDG 145deg, TAT -20deg, WIND 303/4kt
[12:06:06utc] Aircraft descending, ALT 32980ft, IAS 269kt, GS 465kt, HDG 149deg, VS -2554fpm, TAT -16deg, WIND 239/10kt
[12:26:00utc] Landing lights ON, ALT 7640ft
[12:27:31utc] FLAPS 1, IAS 236kt
[12:30:00utc] FLAPS 2, IAS 207kt
[12:30:04utc] FLAPS 3, IAS 205kt
[12:31:26utc] Gear DOWN, IAS 184kt, GS 196kt, ALT 3910ft
[12:31:50utc] FLAPS 4, IAS 173kt
[12:31:54utc] FLAPS 5, IAS 172kt
[12:34:03utc] FLAPS 6, IAS 155kt
[12:34:07utc] FLAPS 7, IAS 154kt
[12:35:15utc] Aircraft at 1640ft, IAS 166kt, GS 161kt, HDG 245deg, TAT 3deg, WIND 308/10kt
[12:35:18utc] Aircraft descending, ALT 1630ft, IAS 168kt, GS 163kt, HDG 244deg, VS -289fpm, TAT 3deg, WIND 305/10kt
[12:35:24utc] On approach, IAS 172, VS -1274fpm, ALT 1520ft, pitch 1.2deg, HDG 242deg
[12:37:38utc] Landed with a landing rate of -68fpm, touchdown speed 148kt, G-force 1g, pitch -4.2deg, bank 0.21deg
[12:37:38utc] Spoilers DEPLOYED
[12:37:41utc] Landed with a landing rate of -68fpm, touchdown speed 148kt, G-force 1g, pitch -4.2deg, bank 0.21deg
[12:38:25utc] Spoilers RETRACTED
[12:38:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:39:16utc] Engine(s) shutdown
[12:39:16utc] Aircraft parked
[12:39:24utc] Landing lights OFF