Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Oct 2023 17:10 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX102
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
WAL DCT WPL DCT BCN DCT BHD DCT SB DCT NTS DCT RL DCT ROC DCT BMC DCT BTZ R10 SSN UL176 CEGAM
Aeronave
B737-800X Fenix Airlines
Combustible utilizado
5,071kg
Distancia
710nm
Pasajeros
163
Cargo
4,275kg
Hora de salida
14:49:35
Hora de llegada
16:57:11
Duración del vuelo
02:07:36
Ganancias
$710.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-191fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/231001 REG ECFNX OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -191fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
145kt
Ángulo de rotación
-7.15°
Alabeo de rotación
0.56°
Velocidad tren arriba
156kt
Altitud tren arriba
160ft
Vientos en despegue
218/3kt
TAT Departure/Arrival
20°C/22°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
171kt
Ángulo de toma
-3.45°
Alabeo de toma
1.47°
Velocidad tren abajo
199kt
Altitud tren abajo
2,900ft
Viento en aterrizaje
246/2kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:48:28utc] You have successfully logged in Alejandro Moreno.
[14:49:34utc] Your flight to LEBB has now been started.
[14:49:35utc] Aircraft boarding in progress
[14:56:26utc] Starting engine(s)
[14:57:54utc] Detected aircraft taxiing
[15:05:43utc] Landing lights ON
[15:06:48utc] Detected take-off roll, WIND 218/2kt
[15:07:12utc] Departing EGGP, IAS 145kt, G-force 1.04g, pitch -7.15deg, bank 0.56deg, VS 0fpm, HDG 265deg
[15:07:19utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 154kt, ALT 160ft
[15:07:20utc] Aircraft at 200ft, IAS 154kt, GS 150kt, HDG 264deg, TAT 20deg, WIND 218/4kt
[15:07:45utc] Aircraft climbing, IAS 168kt, GS 169kt, VS 1819fpm, ALT 720ft, PITCH -11.91deg, HDG 267deg, TAT 19deg, WIND 218/4kt
[15:11:59utc] Landing lights OFF, ALT 10460ft
[15:23:51utc] Aircraft descending, ALT 32020ft, IAS 276kt, GS 398kt, HDG 193deg, VS -84fpm, TAT -48deg, WIND 240/79kt
[15:24:01utc] Aircraft at 32020ft, IAS 279kt, GS 402kt, HDG 192deg, TAT -48deg, WIND 240/76kt
[16:32:31utc] Aircraft descending, ALT 31970ft, IAS 274kt, GS 418kt, HDG 205deg, VS -881fpm, TAT -46deg, WIND 241/32kt
[16:43:58utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 265kt, ALT 11840ft
[16:44:50utc] Spoilers RETRACTED , IAS 240kt, ALT 10870ft
[16:44:59utc] Landing lights ON, ALT 10620ft
[16:47:54utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 242kt, ALT 6770ft
[16:50:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 199kt, ALT 2940ft
[16:50:30utc] Gear DOWN, IAS 199kt, GS 212kt, ALT 2900ft
[16:50:39utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 197kt, ALT 2670ft
[16:51:12utc] On approach, IAS 181, VS -1483fpm, ALT 1800ft, pitch -1.31deg, HDG 296deg
[16:51:28utc] Spoilers RETRACTED , IAS 173kt, ALT 1470ft
[16:53:15utc] Landed with a landing rate of -191fpm, touchdown speed 171kt, G-force 1.26g, pitch -3.45deg, bank 1.47deg
[16:53:16utc] Spoilers DEPLOYED
[16:53:16utc] Landed with a landing rate of -191fpm, touchdown speed 171kt, G-force 1.26g, pitch -3.45deg, bank 1.47deg
[16:53:53utc] Landing lights OFF
[16:53:56utc] Spoilers RETRACTED
[16:53:58utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:56:51utc] Engine(s) shutdown
[16:56:57utc] Aircraft parked