Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
14 Jan 2024 15:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX1117
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LOTOS UM985 VIBAS
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
4,224kg
Distancia
490nm
Pasajeros
154
Cargo
4,042kg
Hora de salida
13:13:32
Hora de llegada
15:13:30
Duración del vuelo
01:59:58
Ganancias
$490.00
Experiencia del vuelo
180
Puntuación
36%
Aterrizaje
-665fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240114 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (36%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -665fpm)

Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-10.02°
Alabeo de rotación
0.7°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
100ft
Vientos en despegue
240/4kt
TAT Departure/Arrival
17°C/21°C
Fuerza-G aterrizaje
1.6g
Velocidad de toma
139kt
Ángulo de toma
-1.21°
Alabeo de toma
-0.05°
Velocidad tren abajo
168kt
Altitud tren abajo
3,480ft
Viento en aterrizaje
260/10kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[13:12:52utc] You have successfully logged in Carlos Villanueva.
[13:13:29utc] Your flight to LEMG has now been started.
[13:13:29utc] Aircraft boarding in progress
[13:19:16utc] Detected aircraft taxiing
[13:19:23utc] FLAPS 2
[13:20:56utc] Starting engine(s)
[13:34:05utc] Landing lights ON
[13:35:46utc] Detected take-off roll, WIND 240/4kt
[13:36:12utc] Departing LEBL, IAS 155kt, G-force 1.08g, pitch -10.02deg, bank 0.7deg, VS 137fpm, HDG 245deg
[13:36:17utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 157kt, ALT 100ft
[13:36:38utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 163kt, VS 2524fpm, ALT 830ft, PITCH -16.76deg, HDG 221deg, TAT 18deg, WIND 273/6kt
[13:37:44utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[13:37:50utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[13:40:43utc] Landing lights OFF, ALT 10130ft
[13:56:01utc] Aircraft at 32760ft, IAS 272kt, GS 389kt, HDG 236deg, TAT -27deg, WIND 279/83kt
[14:33:08utc] Aircraft descending, ALT 32930ft, IAS 271kt, GS 400kt, HDG 234deg, VS -2452fpm, TAT -25deg, WIND 283/71kt
[14:44:38utc] Landing lights ON, ALT 11450ft
[14:54:01utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[14:56:21utc] FLAPS 2, IAS 193kt
[14:56:28utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[14:59:26utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 156kt, ALT 3480ft
[14:59:26utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[14:59:57utc] FLAPS FULL, IAS 161kt
[15:01:37utc] On approach, IAS 152, VS -792fpm, ALT 1500ft, pitch 0.33deg, HDG 309deg
[15:03:30utc] Landed with a landing rate of -665fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.6g, pitch -1.21deg, bank -0.05deg
[15:03:31utc] Spoilers DEPLOYED
[15:04:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:04:42utc] FLAPS 4
[15:04:44utc] FLAPS 3
[15:04:46utc] FLAPS 2
[15:04:48utc] FLAPS 1
[15:04:54utc] FLAPS UP
[15:05:11utc] Landing lights OFF
[15:05:28utc] Spoilers RETRACTED
[15:11:21utc] Engine(s) shutdown
[15:11:21utc] Aircraft parked