Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Jan 2024 00:01 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX400
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
REBUL UL110 SEROX DCT NEXAS UN975 ADUXO
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
2,484kg
Distancia
282nm
Pasajeros
25
Cargo
375kg
Hora de salida
23:38:36
Hora de llegada
00:56:58
Duración del vuelo
01:18:22
Ganancias
$282.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-435fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240120 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/”IVAO”
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -435fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
142kt
Ángulo de rotación
-9.31°
Alabeo de rotación
-0.07°
Velocidad tren arriba
151kt
Altitud tren arriba
2,800ft
Vientos en despegue
342/2kt
TAT Departure/Arrival
5°C/6°C
Fuerza-G aterrizaje
1.5g
Velocidad de toma
113kt
Ángulo de toma
-5.81°
Alabeo de toma
-0.14°
Velocidad tren abajo
168kt
Altitud tren abajo
4,420ft
Viento en aterrizaje
223/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[23:38:03utc] You have successfully logged in Francesc Tortosa.
[23:39:00utc] Your flight to LEMD has now been started.
[23:39:01utc] Aircraft boarding in progress
[23:39:19utc] FLAPS 2
[23:39:43utc] Landing lights ON
[23:40:22utc] Detected aircraft taxiing
[23:46:37utc] Detected take-off roll, WIND 342/2kt
[23:46:54utc] Departing LESU, IAS 142kt, G-force 1.12g, pitch -9.31deg, bank -0.07deg, VS 135fpm, HDG 213deg
[23:47:00utc] Gear UP, IAS 151kt, GS 154kt, ALT 2800ft
[23:47:10utc] Aircraft climbing, IAS 148kt, GS 154kt, VS 2093fpm, ALT 3200ft, PITCH -13.03deg, HDG 217deg, TAT 4deg, WIND 337/3kt
[23:47:40utc] FLAPS 1, IAS 175kt
[23:47:47utc] FLAPS UP, IAS 185kt
[23:49:49utc] Landing lights OFF, ALT 9820ft
[23:59:49utc] Aircraft at 29010ft, IAS 274kt, GS 404kt, HDG 240deg, TAT -21deg, WIND 286/23kt
[00:15:44utc] Aircraft descending, ALT 29010ft, IAS 272kt, GS 395kt, HDG 251deg, VS -486fpm, TAT -21deg, WIND 279/26kt
[00:28:42utc] Landing lights ON, ALT 10020ft
[00:31:40utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[00:32:09utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[00:32:16utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[00:32:40utc] FLAPS 4, IAS 179kt
[00:33:01utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[00:33:01utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 177kt, ALT 4420ft
[00:34:13utc] On approach, IAS 123, VS -677fpm, ALT 3540ft, pitch -2.03deg, HDG 320deg
[00:36:48utc] Landed with a landing rate of -435fpm, touchdown speed 113kt, G-force 1.5g, pitch -5.81deg, bank -0.14deg
[00:36:49utc] Spoilers DEPLOYED
[00:36:56utc] FLAPS 4
[00:36:59utc] FLAPS 3
[00:37:00utc] FLAPS 2
[00:37:02utc] FLAPS 1
[00:37:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[00:37:09utc] FLAPS UP
[00:37:10utc] Spoilers RETRACTED
[00:37:27utc] Spoilers DEPLOYED
[00:38:13utc] Spoilers RETRACTED
[00:54:14utc] Landing lights OFF
[00:55:01utc] Engine(s) shutdown
[00:55:01utc] Aircraft parked