Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
29 Feb 2024 07:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX107
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LUNIK A25 OSTUR
Aeronave
Fenix A320 - Iberia Standard EC-IEG (2014)
Combustible utilizado
1,525kg
Distancia
152nm
Pasajeros
168
Cargo
2,520kg
Hora de salida
06:10:56
Hora de llegada
07:10:13
Duración del vuelo
00:59:17
Ganancias
$152.00
Experiencia del vuelo
195
Puntuación
39%
Aterrizaje
-814fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240229 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (39%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -814fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-9.27°
Alabeo de rotación
-2.76°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
320ft
Vientos en despegue
350/19kt
TAT Departure/Arrival
14°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1.45g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-8.97°
Alabeo de toma
-5.97°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
2,580ft
Viento en aterrizaje
323/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[06:09:23utc] You have successfully logged in Sergio Guillén Zolle.
[06:10:55utc] Your flight to LEBL has now been started.
[06:10:56utc] Aircraft boarding in progress
[06:25:33utc] Starting engine(s)
[06:25:37utc] FLAPS 2
[06:27:16utc] Detected aircraft taxiing
[06:31:31utc] Landing lights ON
[06:33:07utc] Detected take-off roll, WIND 350/19kt
[06:33:30utc] Departing LEMH, IAS 155kt, G-force 1.03g, pitch -9.27deg, bank -2.76deg, VS 106fpm, HDG 006deg
[06:33:32utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 144kt, ALT 320ft
[06:33:47utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[06:33:54utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[06:34:01utc] Aircraft climbing, IAS 217kt, GS 189kt, VS 2229fpm, ALT 1080ft, PITCH -11.2deg, HDG 008deg, TAT 16deg, WIND 358/32kt
[06:36:51utc] Landing lights OFF, ALT 9990ft
[06:39:06utc] Aircraft at 13650ft, IAS 278kt, GS 327kt, HDG 321deg, TAT 3deg, WIND 027/39kt
[06:51:24utc] Aircraft descending, ALT 13600ft, IAS 274kt, GS 315kt, HDG 350deg, VS -999fpm, TAT 4deg, WIND 028/27kt
[06:54:26utc] Landing lights ON, ALT 9850ft
[07:01:28utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[07:01:57utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[07:02:04utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 196kt, ALT 2580ft
[07:02:04utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[07:02:37utc] FLAPS 4, IAS 156kt
[07:02:52utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[07:03:28utc] On approach, IAS 138, VS -805fpm, ALT 1500ft, pitch -2.14deg, HDG 248deg
[07:05:39utc] Landed with a landing rate of -814fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.45g, pitch -8.97deg, bank -5.97deg
[07:05:40utc] Spoilers DEPLOYED
[07:06:04utc] Spoilers RETRACTED
[07:06:10utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:06:12utc] Landing lights OFF
[07:06:48utc] FLAPS 4
[07:06:51utc] FLAPS 3
[07:06:53utc] FLAPS 2
[07:06:54utc] FLAPS 1
[07:07:01utc] FLAPS UP
[07:08:58utc] Engine(s) shutdown
[07:08:58utc] Aircraft parked
[07:09:01utc] Landing lights ON
[07:09:05utc] Landing lights OFF