Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Mar 2024 15:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXBAFA01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT ADMEX Y321 PEPIS/N0460F360 Q41 SAM N63 LELNA/N0454F370 DCT GALOF DCT PERDU UN862 MLA UN860 SAURA
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
4,929kg
Distancia
815nm
Pasajeros
156
Cargo
5,000kg
Hora de salida
13:38:10
Hora de llegada
15:50:23
Duración del vuelo
02:12:13
Ganancias
$815.00
Experiencia del vuelo
345
Puntuación
69%
Aterrizaje
-303fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240301 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /MARZO/IVAO
Análisis de pericia (69%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -303fpm)
Fuerza-G despegue
1.35g
Velocidad de rotación
177kt
Ángulo de rotación
-10.5°
Alabeo de rotación
-0.03°
Velocidad tren arriba
176kt
Altitud tren arriba
480ft
Vientos en despegue
230/7kt
TAT Departure/Arrival
9°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.23g
Velocidad de toma
140kt
Ángulo de toma
-12.24°
Alabeo de toma
-0.36°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
3,730ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:37:27utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[13:38:09utc] Your flight to LEVC has now been started.
[13:38:09utc] Aircraft boarding in progress
[13:43:03utc] Starting engine(s)
[13:47:37utc] FLAPS 2
[13:48:19utc] Detected aircraft taxiing
[13:49:06utc] Landing lights ON
[13:49:18utc] Detected take-off roll, WIND 230/6kt
[13:49:49utc] Departing EGBB, IAS 177kt, G-force 1.35g, pitch -10.5deg, bank -0.03deg, VS 268fpm, HDG 326deg
[13:49:53utc] Gear UP, IAS 176kt, GS 175kt, ALT 480ft
[13:50:16utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 161kt, VS 3444fpm, ALT 1370ft, PITCH -18.64deg, HDG 315deg, TAT 5deg, WIND 208/20kt
[13:51:27utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[13:51:43utc] FLAPS UP, IAS 222kt
[13:53:40utc] Landing lights OFF, ALT 9270ft
[14:12:53utc] Aircraft at 32840ft, IAS 270kt, GS 451kt, HDG 178deg, TAT -15deg, WIND 233/35kt
[14:15:00utc] Aircraft climbing, IAS 271kt, GS 449kt, VS 53fpm, ALT 32890ft, PITCH -2.97deg, HDG 178deg, TAT -16deg, WIND 233/36kt
[14:15:15utc] Aircraft at 32900ft, IAS 270kt, GS 449kt, HDG 178deg, TAT -16deg, WIND 233/35kt
[15:28:37utc] Aircraft descending, ALT 33730ft, IAS 270kt, GS 467kt, HDG 162deg, VS -985fpm, TAT -31deg, WIND 273/30kt
[15:36:26utc] Landing lights ON, ALT 10530ft
[15:42:01utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[15:43:10utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 189kt, ALT 3730ft
[15:47:58utc] Landed with a landing rate of -303fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.23g, pitch -12.24deg, bank -0.36deg
[15:48:05utc] Spoilers DEPLOYED
[15:48:20utc] Landing lights OFF
[15:48:25utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:48:45utc] Spoilers RETRACTED
[15:49:13utc] FLAPS 2
[15:49:15utc] FLAPS 1
[15:49:17utc] FLAPS UP
[15:49:18utc] Engine(s) shutdown
[15:49:18utc] Aircraft parked