Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Mar 2024 21:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNXBAFA02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ORVUS UM871 GODOX
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
1,838kg
Distancia
207nm
Pasajeros
156
Cargo
5,000kg
Hora de salida
20:11:46
Hora de llegada
21:03:13
Duración del vuelo
00:51:27
Ganancias
$207.00
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-209fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240301 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA /MARZO/IVAO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -209fpm)
Fuerza-G despegue
1.18g
Velocidad de rotación
168kt
Ángulo de rotación
-12.53°
Alabeo de rotación
1.74°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
1,350ft
Vientos en despegue
270/13kt
TAT Departure/Arrival
19°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
0.97g
Velocidad de toma
118kt
Ángulo de toma
0.51°
Alabeo de toma
-0.14°
Velocidad tren abajo
198kt
Altitud tren abajo
2,520ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:11:19utc] You have successfully logged in Bruno Hernandez.
[20:11:45utc] Your flight to LEPA has now been started.
[20:11:46utc] Aircraft boarding in progress
[20:15:26utc] FLAPS 2
[20:15:49utc] Starting engine(s)
[20:20:19utc] Detected aircraft taxiing
[20:21:31utc] Landing lights ON
[20:21:48utc] Detected take-off roll, WIND 270/13kt
[20:22:14utc] Departing LEVC, IAS 168kt, G-force 1.18g, pitch -12.53deg, bank 1.74deg, VS 1499fpm, HDG 120deg
[20:22:38utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 179kt, VS 2159fpm, ALT 1190ft, PITCH -11.84deg, HDG 093deg, TAT 17deg, WIND 278/15kt
[20:22:43utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 183kt, ALT 1350ft
[20:23:46utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[20:24:21utc] FLAPS UP, IAS 234kt
[20:25:49utc] Landing lights OFF, ALT 10120ft
[20:33:06utc] Aircraft at 23440ft, IAS 320kt, GS 470kt, HDG 096deg, TAT -10deg, WIND 249/24kt
[20:34:53utc] Aircraft descending, ALT 23190ft, IAS 320kt, GS 468kt, HDG 096deg, VS -995fpm, TAT -9deg, WIND 249/24kt
[20:43:18utc] Landing lights ON, ALT 9610ft
[20:51:12utc] Aircraft climbing, IAS 250kt, GS 280kt, VS 68fpm, ALT 5840ft, PITCH -2.34deg, HDG 054deg, TAT 11deg, WIND 309/23kt
[20:51:43utc] Aircraft at 5840ft, IAS 249kt, GS 288kt, HDG 086deg, TAT 11deg, WIND 308/23kt
[20:51:52utc] Aircraft descending, ALT 5620ft, IAS 249kt, GS 292kt, HDG 136deg, VS -879fpm, TAT 12deg, WIND 306/22kt
[20:57:16utc] Gear DOWN, IAS 198kt, GS 189kt, ALT 2520ft
[20:57:54utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[20:58:04utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[20:58:12utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[20:58:40utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[20:58:59utc] FLAPS FULL, IAS 159kt
[21:00:25utc] Spoilers DEPLOYED
[21:00:25utc] Landed with a landing rate of -209fpm, touchdown speed 118kt, G-force 0.97g, pitch 0.51deg, bank -0.14deg
[21:00:56utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:02:12utc] Landing lights OFF
[21:02:37utc] Spoilers RETRACTED
[21:02:59utc] FLAPS 3
[21:02:59utc] Engine(s) shutdown
[21:02:59utc] Aircraft parked
[21:03:00utc] FLAPS 2
[21:03:02utc] FLAPS 1