Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
04 Mar 2024 09:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX209
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LARPA B31 TOLSO
Aeronave
Beechcraft King Air 350i Asobo
Combustible utilizado
241kg
Distancia
174nm
Pasajeros
9
Cargo
188kg
Hora de salida
08:23:45
Hora de llegada
09:22:34
Duración del vuelo
00:58:48
Ganancias
$174.00
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
N/A
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240304 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate N/A)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
92kt
Ángulo de rotación
-4.71°
Alabeo de rotación
0.28°
Velocidad tren arriba
119kt
Altitud tren arriba
100ft
Vientos en despegue
274/1kt
TAT Departure/Arrival
16°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
g
Velocidad de toma
0kt
Ángulo de toma
°
Alabeo de toma
°
Velocidad tren abajo
122kt
Altitud tren abajo
4,550ft
Viento en aterrizaje
270/2kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[08:23:45utc] Your flight to LEIB has now been started.
[08:23:46utc] Aircraft boarding in progress
[08:26:39utc] Starting engine(s)
[08:26:50utc] FLAPS 1
[08:26:50utc] FLAPS UP
[08:26:51utc] FLAPS 1
[08:26:51utc] FLAPS UP
[08:27:18utc] FLAPS 1
[08:29:24utc] Detected aircraft taxiing
[08:30:26utc] Landing lights ON
[08:31:24utc] Detected take-off roll, WIND 252/1kt
[08:31:34utc] Departing LEBL, IAS 92kt, G-force 1.05g, pitch -4.71deg, bank 0.28deg, VS -13fpm, HDG 198deg
[08:31:42utc] Aircraft at 80ft, IAS 115kt, GS 115kt, HDG 197deg, TAT 17deg, WIND 259/1kt
[08:31:44utc] Gear UP, IAS 119kt, GS 121kt, ALT 100ft
[08:32:04utc] Aircraft climbing, IAS 108kt, GS 107kt, VS 2586fpm, ALT 890ft, PITCH -15.96deg, HDG 190deg, TAT 15deg, WIND 261/2kt
[08:32:22utc] On approach, IAS 126, VS -102fpm, ALT 1330ft, pitch -2.82deg, HDG 182deg
[08:32:23utc] Aircraft climbing, IAS 129kt, GS 132kt, VS 51fpm, ALT 1330ft, PITCH -5.06deg, HDG 182deg, TAT 15deg, WIND 271/2kt
[08:32:23utc] FLAPS UP, IAS 130kt
[08:36:56utc] Landing lights OFF, ALT 10060ft
[08:46:10utc] Aircraft at 23920ft, IAS 176kt, GS 255kt, HDG 168deg, TAT -24deg, WIND 270/2kt
[09:02:05utc] Aircraft descending, ALT 23850ft, IAS 178kt, GS 255kt, HDG 236deg, VS -617fpm, TAT -24deg, WIND 269/2kt
[09:13:25utc] Landing lights ON, ALT 9890ft
[09:15:52utc] FLAPS 1, IAS 177kt
[09:16:00utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[09:16:01utc] FLAPS 1, IAS 169kt
[09:16:02utc] FLAPS UP, IAS 169kt
[09:16:02utc] FLAPS 1, IAS 169kt
[09:16:40utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[09:17:14utc] Gear DOWN, IAS 122kt, GS 128kt, ALT 4550ft
[09:21:24utc] Engine(s) shutdown
[09:21:38utc] FLAPS 1, IAS 85kt
[09:21:39utc] FLAPS UP, IAS 85kt
[09:22:06utc] Aircraft parked
[09:22:07utc] Aircraft taxiing to the ramp