Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
10 Mar 2024 15:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MAMEB
Aeronave
A319 [CFM] Airbus House Livery (by Christoph_T)
Combustible utilizado
993kg
Distancia
78nm
Pasajeros
145
Cargo
3,600kg
Hora de salida
15:06:08
Hora de llegada
15:45:45
Duración del vuelo
00:39:37
Ganancias
$78.00
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-245fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240310 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/VATSIM
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -245fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-5.7°
Alabeo de rotación
0.1°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
380ft
Vientos en despegue
216/11kt
TAT Departure/Arrival
16°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.3g
Velocidad de toma
122kt
Ángulo de toma
-5.67°
Alabeo de toma
-2.65°
Velocidad tren abajo
175kt
Altitud tren abajo
2,980ft
Viento en aterrizaje
246/16kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[15:06:04utc] Your flight to LEPA has now been started.
[15:06:04utc] Aircraft boarding in progress
[15:10:37utc] Starting engine(s)
[15:10:38utc] Detected aircraft taxiing
[15:12:45utc] Spoilers DEPLOYED
[15:13:55utc] Landing lights ON
[15:16:05utc] Detected take-off roll, WIND 213/10kt
[15:16:25utc] Departing LEMH, IAS 147kt, G-force 1.04g, pitch -5.7deg, bank 0.1deg, VS 27fpm, HDG 191deg
[15:16:31utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 156kt, ALT 380ft
[15:16:34utc] Aircraft at 490ft, IAS 165kt, GS 157kt, HDG 191deg, TAT 16deg, WIND 239/15kt
[15:16:48utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 154kt, VS 2616fpm, ALT 1210ft, PITCH -15.76deg, HDG 194deg, TAT 14deg, WIND 269/15kt
[15:20:28utc] Aircraft at 10610ft, IAS 206kt, GS 237kt, HDG 242deg, TAT -5deg, WIND 294/11kt
[15:25:08utc] Aircraft descending, ALT 10500ft, IAS 206kt, GS 233kt, HDG 268deg, VS -961fpm, TAT -5deg, WIND 296/11kt
[15:32:24utc] Aircraft at 2990ft, IAS 199kt, GS 196kt, HDG 249deg, TAT 11deg, WIND 263/15kt
[15:34:40utc] Gear DOWN, IAS 175kt, GS 175kt, ALT 2980ft
[15:35:04utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 154kt, VS 592fpm, ALT 3040ft, PITCH -4.34deg, HDG 241deg, TAT 11deg, WIND 273/16kt
[15:35:18utc] Aircraft descending, ALT 3040ft, IAS 158kt, GS 154kt, HDG 242deg, VS -276fpm, TAT 11deg, WIND 280/16kt
[15:36:21utc] On approach, IAS 149, VS -1204fpm, ALT 1940ft, pitch 0.75deg, HDG 239deg
[15:39:21utc] Landed with a landing rate of -245fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.3g, pitch -5.67deg, bank -2.65deg
[15:39:23utc] Landed with a landing rate of -245fpm, touchdown speed 122kt, G-force 1.3g, pitch -5.67deg, bank -2.65deg
[15:39:44utc] Spoilers RETRACTED
[15:40:05utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:40:46utc] Landing lights OFF
[15:44:01utc] Engine(s) shutdown
[15:44:01utc] Aircraft parked