Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Mar 2024 13:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX04LIG
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MGA UN851 RIXUR UM445 ETURA UT252 XEBAR UM985 ASTRO
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,686kg
Distancia
369nm
Pasajeros
137
Cargo
3,618kg
Hora de salida
11:58:24
Hora de llegada
13:15:59
Duración del vuelo
01:17:35
Ganancias
$369.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-74fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240312 REG/ECFNX OPR/FENIXVA /TOUR LALIGA ETAPA4 /IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -74fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-9.33°
Alabeo de rotación
0.45°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
180ft
Vientos en despegue
340/5kt
TAT Departure/Arrival
21°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1.04g
Velocidad de toma
140kt
Ángulo de toma
-4.14°
Alabeo de toma
3.77°
Velocidad tren abajo
244kt
Altitud tren abajo
3,830ft
Viento en aterrizaje
148/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:59:26utc] Your flight to LEVC has now been started.
[11:59:26utc] Aircraft boarding in progress
[12:03:21utc] Detected aircraft taxiing
[12:04:38utc] Starting engine(s)
[12:05:24utc] FLAPS 2
[12:08:36utc] Landing lights ON
[12:10:59utc] Detected take-off roll, WIND 340/5kt
[12:11:31utc] Departing LEJR, IAS 158kt, G-force 1.03g, pitch -9.33deg, bank 0.45deg, VS 22fpm, HDG 202deg
[12:11:37utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 171kt, ALT 180ft
[12:11:59utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 190kt, VS 1564fpm, ALT 780ft, PITCH -9.77deg, HDG 201deg, TAT 21deg, WIND 021/4kt
[12:12:57utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[12:13:04utc] FLAPS UP, IAS 195kt
[12:15:34utc] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[12:31:28utc] Aircraft at 35960ft, IAS 257kt, GS 453kt, HDG 060deg, TAT -32deg, WIND 314/31kt
[12:48:55utc] Aircraft descending, ALT 35620ft, IAS 256kt, GS 432kt, HDG 035deg, VS -2945fpm, TAT -33deg, WIND 323/25kt
[13:01:05utc] FLAPS 2, IAS 288kt
[13:01:05utc] FLAPS UP, IAS 288kt
[13:01:58utc] Landing lights ON, ALT 10060ft
[13:04:18utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 240kt, ALT 6430ft
[13:04:24utc] Spoilers RETRACTED , IAS 235kt, ALT 6290ft
[13:06:10utc] Gear DOWN, IAS 244kt, GS 255kt, ALT 3830ft
[13:07:04utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[13:07:23utc] On approach, IAS 193, VS -1031fpm, ALT 2360ft, pitch -4.92deg, HDG 117deg
[13:07:25utc] FLAPS 2, IAS 191kt
[13:07:32utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[13:08:26utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[13:08:33utc] FLAPS FULL, IAS 156kt
[13:10:10utc] Landed with a landing rate of -74fpm, touchdown speed 140kt, G-force 1.04g, pitch -4.14deg, bank 3.77deg
[13:10:14utc] Spoilers DEPLOYED
[13:10:39utc] FLAPS 4
[13:10:41utc] FLAPS 3
[13:10:43utc] FLAPS 2
[13:10:44utc] Spoilers RETRACTED
[13:10:45utc] FLAPS 1
[13:10:51utc] FLAPS UP
[13:11:03utc] Aircraft taxiing to the ramp
[13:11:37utc] Landing lights OFF
[13:13:30utc] Engine(s) shutdown
[13:13:30utc] Aircraft parked