Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
14 Mar 2024 19:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PPN UM601 GRAUS
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,167kg
Distancia
287nm
Pasajeros
113
Cargo
1,695kg
Hora de salida
18:00:25
Hora de llegada
19:30:06
Duración del vuelo
01:29:41
Ganancias
$287.00
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-482fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240314 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO /RMK/TWICH LIVE 20NAILSPILOT

Análisis de pericia (72%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -482fpm)

Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-8.68°
Alabeo de rotación
1.12°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
250ft
Vientos en despegue
240/7kt
TAT Departure/Arrival
23°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.24g
Velocidad de toma
127kt
Ángulo de toma
-6.27°
Alabeo de toma
-0.21°
Velocidad tren abajo
196kt
Altitud tren abajo
2,180ft
Viento en aterrizaje
256/9kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[17:32:38utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[18:01:06utc] Your flight to LEBL has now been started.
[18:01:06utc] Aircraft boarding in progress
[18:21:31utc] Landing lights ON
[18:22:44utc] Landing lights OFF
[18:23:03utc] Detected aircraft taxiing
[18:24:53utc] Starting engine(s)
[18:25:45utc] FLAPS 2
[18:33:23utc] Landing lights ON
[18:34:20utc] Detected take-off roll, WIND 240/7kt
[18:34:47utc] Departing LEBB, IAS 153kt, G-force 1.01g, pitch -8.68deg, bank 1.12deg, VS 115fpm, HDG 118deg
[18:34:53utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 167kt, ALT 250ft
[18:35:09utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 167kt, VS 2852fpm, ALT 980ft, PITCH -15.7deg, HDG 120deg, TAT 22deg, WIND 220/8kt
[18:36:09utc] FLAPS 1, IAS 186kt
[18:36:16utc] FLAPS UP, IAS 193kt
[18:38:19utc] Landing lights OFF, ALT 10180ft
[18:45:32utc] Aircraft at 27800ft, IAS 284kt, GS 449kt, HDG 124deg, TAT -18deg, WIND 269/24kt
[18:58:36utc] Aircraft descending, ALT 27740ft, IAS 281kt, GS 441kt, HDG 119deg, VS -977fpm, TAT -17deg, WIND 257/23kt
[19:11:21utc] Landing lights ON, ALT 9950ft
[19:18:35utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[19:20:29utc] Gear DOWN, IAS 196kt, GS 192kt, ALT 2180ft
[19:20:41utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[19:20:48utc] FLAPS 3, IAS 184kt
[19:21:06utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[19:21:08utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[19:21:11utc] On approach, IAS 165, VS -951fpm, ALT 1500ft, pitch -1.83deg, HDG 246deg
[19:23:26utc] Landed with a landing rate of -482fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.24g, pitch -6.27deg, bank -0.21deg
[19:23:27utc] Spoilers DEPLOYED
[19:24:11utc] FLAPS 4
[19:24:14utc] FLAPS 3
[19:24:15utc] Spoilers RETRACTED
[19:24:16utc] FLAPS 2
[19:24:17utc] FLAPS 1
[19:24:21utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:24:24utc] FLAPS UP
[19:24:27utc] Landing lights OFF
[19:28:44utc] Engine(s) shutdown
[19:28:44utc] Aircraft parked